燃油税的实施，将给小排量车和新能源车的发展带来新机遇。图为今年广州车展上展出的比亚迪F3DM混合动力车。该车已上报了新车目录，并确定将在12月中旬上市。张 帆摄

　　日前，国家发改委主任张平表示，11月26日召开的国务院常务会议对发改委会同有关部门提出的燃油税费改革问题进行了讨论。目前，发改委正与有关部门对方案进行修改完善，之后将尽快向社会公布，并听取公众意见。看来，燃油税开征真的“很快”了。

　　燃油税问题再次被提上议事日程，并进入实质性阶段，一时间成为热门话题，使人们对车的关注度也迅速升温。业内分析人士认为，燃油税开征，将直接影响到广大车主的消费取向，节能环保的小排量车型将会更受青睐。

　　网友力挺燃油税和小排量车

　　日前新浪的调查数据显示，74.04%的网友赞成开征燃油税。全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为国内燃油税的开征创造了有利时机。

　　征收燃油税，我国个别省份已有经验。其做法就是将现有养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制，实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

　　以最常见的5座私家车为例，按目前的标准，每月上缴养路费为100元，全年1200元。假设车辆每年行驶里程为1.5万公里，同时假设93号汽油的零售价仍然维持在6.25元/升。而如果是一辆百公里耗油7升排量的车型，一年需耗油1050升，假设按30%~50%的费率，则需缴税1968元~3281元。而如果是以当前热销的1.0升的F0为例，其百公里耗油4.2升，一年只需耗油630升，同样按30%~50%的费率，则需缴税1181元~1968元。对比来看，实施“燃油税”后，低排量车型的支出比高排量车要经济得多。“费改税”的实施，无疑将会提起购车者对小排量汽车的热情。

　　依据其他调查数据，燃油税未出台前，网友大多愿意购买紧凑型车如卡罗拉、中型车如雅阁、小型车如F0，比例分别占到投票总人数的27.36%、26.29%、21.29%；燃油税一旦出台，网友将转而青睐小型车、紧凑型、微型车，比例分别占到投票总人数32.13%、25.92%、16.68%。这项调查说明，燃油税开征更有助于车市合理消费的产生，也将顺应绝大部分人的意愿。

　　小排量和新能源车将受青睐

　　面对燃油税开征的政策趋向，不少企业已先后将新开发的车型重点放在节能方面。在不久前举办的广州车展上，上海大众斯柯达推出了与POLO同级别的车型法比亚，长安福特面对2009年市场的重要车型是新嘉年华，这款车型排量为1.3升。上海通用和广州本田均强调其新中级车瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。

　　自主品牌方面，近期热销的时尚小车比亚迪F0，其时尚的外观、超值的价格吸引了消费者，“强劲、省油”，也成为该车的最大优势。上市两个月来，F0保持月均万辆的良好销售记录，也充分说明了当前消费者对节能型小排量轿车的追捧。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，燃油税的出台是迟早的事，未来在燃油汽车领域的限制性政策会更多。他说：“比亚迪进军汽车产业之始，想到的就是在电池和汽车间做一个嫁接。燃油车只是比亚迪以车养车的战略步骤而已，最终趋势将是电动车的天下。早在5年前，我们就有了详细的电动车规划。”

　　记者在本次广州车展上了解到，通过5年的打造，技术成熟的比亚迪新能源车F3DM已进行了上市前的预演。记者昨日获悉，比亚迪F3DM双模电动车已在国家179批目录内发布，F3DM允许在深圳、西安、北京、上海、青岛、广州、长沙、武汉等14个城市销售。比亚迪方面表示，F3DM双模电动车将于12月中旬上市，让中国消费者提前感受电动车时代的来临。

　　“高油耗者高税赋”，将提升节油性能优异的汽车和小排量汽车的吸引力。有关专家指出，未来汽车产业方向势必会因油价提升产生一定影响，进而影响到企业产品结构的合理布局。燃油税开征后，具有良好节能功能的小排量车、新能源车等，将迎来难得的发展机遇。