交通运输部日前宣布，明年全国交通基础设施建设力争实现1万亿元投资规模，收费公路政策继续保持不变。其中高速公路建设是投资重点，将全部采用“贷款修路、收费还贷”的方式筹集资金，实现回报。

　　即将开征的燃油税，只是取代了养路费等费用，这种“半吊子”的燃油税改革很难让公众满意。当然，期待燃油税改革一步到位，取代包括高速公路收费在内的所有路桥费，眼下确实不现实。但是，燃油税改革不能一步到位，并不等于永远也不让它到位，路桥费一时不能取消，也不意味着永远不取消。

　　而“收费公路政策不变”意味着什么呢?意味着将来我国的收费公路不仅不会减少，反而会越来越多、越来越长。意味着将来民众出行会更加便捷，但支付的成本将更加高昂。意味着燃油税改革将永远停滞在“半吊子”状态，进一步改革的障碍越积越多、积重难返。意味着公路部门虽然被迫丢掉了养路费这块肥肉，却能紧紧攥着路桥费这块更大的肥肉……“收费公路政策不变”，部门利益之争、部门政策相左由此可见一斑。

　　“贷款修路、收费还贷”这种投资模式，本身就隐含着“与民争利”的隐患和弊端。而最让人难以释怀的是，政府的财力今非昔比，为什么一修公路就要贷款，车主们纳的税、缴的费都干什么用了?中国的免费高速公路在哪里?还要“贷款修路”到何时?

　　选自:中新网作者:浦江潮