红网12月3日讯（潇湘晨报记者 龙源实习生 汤旖）当“小公交”停在斜坡下客后，驾驶员房先生特意望了一眼反光镜，坐在最后一排的那位大嫂在和前排乘客正在说笑，可就在他踩踏下动力的一刹那，身后传来一声女人的尖叫——原来由于车位防护栏过于轻薄，竟然没有拦住大嫂，她连同护栏一起摔下车了……

　　昨日，在看到本报刊登的《社区小公交行驶在管理真空带》相关报道后，自然社区的电瓶车经营户房先生给本报打来电话，讲述了仍心有余悸的那一幕。他代表自然社区的车主表示，愿意每天出10块钱，换来这个行业的规范管理。

　　 “幸好事故小，赔了1000块”

　　房先生是自然村的老居民，无正式工作，他于今年10月12日花费了4.8万元，购买了一辆12座的电瓶车。“我这辆车是社区的第3辆，刚开始生意不错，没想到10天以后就出事故了。”房先生说，“当时大嫂摔下去后，我吓了一跳，赶紧跑下车看现场，幸好事故不大，大嫂也只是摔下去没有流血，赔了1000块钱，希望这事情早日平息。”

　　经过冷作店的焊接师傅查看，电瓶车原配的尾座防护栏厚度不到1毫米！“幸亏当时车速不快，车后面也没其他车子跟随，乘客才没有摔得很重，也没有被撞，否则，赔几万、几十万，我怎么赔得起？”房先生回忆起这件事，他总说自己“现在还心有余悸”。

　　此后，电瓶车的问题接二连三，到11月29日，这辆车干脆不走了。望着买来才一个半月多的新车，房先生感觉很不是滋味，目前正在联系修理中。

　　 缺乏行业管理，车主没法办保险

　　“没有人来管我们，其实对我们很不利，很多方面还受到‘歧视’。”房先生说，在买车时，他曾考虑去给车买保险，“后来找了中介，问了熟人，别人就是不让办保险，为什么？因为我们没有车牌，不被承认。”房先生认为，万一出现撞人、乘客摔伤等情况，发生了重大赔偿，肯定需要保险机构共同承担风险。“如果有部门来规范管理，办理保险就变得可能了。同时，出现线路运营纠纷，都有相关部门可以作出裁决。”

　　在谈到该如何管理，收取管理费用时，他认为，可以参照公交车的方式进行，同时由社区参与，共同把家门口的“公交”线管好。“给我们办牌照、让我们参保险，每台车每日收取10元钱的管理费用应该比较合适。”

　　 律师：电瓶车办牌手续尚无法律依据

　　现在，电瓶车发生事故，当事人应该依据哪些法律法规进行处理？

　　“对于交通事故损害赔偿的争议，当事人可请求公安机关交通管理部门进行调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行，当事人可以向人民法院提起诉讼。事故发生后，如果符合道路交通安全法中道路交通事故的情况，可以报交警按照道路交通事故处理，也可以直接向人民法院提起民事诉讼来解决。”昨日，秦希燕联合律师事务所的值班律师提出了自己的建议和意见，律师的判断是根据道路交通安全法第74条规定作出的。

　　“此类电瓶小公交车，属于新能源型交通工具，符合国家发展两型社会的要求，不过，我国家立法对此类电瓶车的报牌手续、安全标准、维修标准均不完善，依据现有政策规定，电瓶车限制上牌，无法上牌。”该值班律师说，国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行使，尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，则应取得临时通行牌证，而从事营运的，还应办理客运手续后方可经营。

　　读者反馈

　　市民认为“小公交”存在即合理

　　昨日，本报读者就社区电瓶车的运营发表了自己，对于回家路上的的“最后一公里”，几乎所有的市民都认为电瓶车帮了大忙，支持电瓶车的存在。不过，不少市民依然是对公交车的安全性提出了自己的担忧。长沙市民张先生（1330843****）表示，支持社区小公交，“现在很多大城市都是有这种‘社区小公交’啊！”

　　邓先生（1397480****）表示，电瓶车应该要上牌，也要办驾驶证，最好加一点强制保险，因为电瓶车也伤过人的。