荆楚网消息 (湖北日报) 蜀夫 肖艳萍

　　为倡导“绿色出行”和解决居民出行“最后一公里”问题，武汉市拟投放数以万计的公共自行车让市民免费租用。青山区已在部分社区投放上千辆公共自行车，市民办了“诚信卡”即可免费用车。据介绍，该区部分主干道每2500米、次干道每1000米、社区间小道每500米将设一公共自行车停靠点，每个站点聘两人管理。

　　骑自行车出行除了方便、灵活外，还有环保、节能和强身健体的作用。在能源紧缺、污染加剧和交通拥堵的现实境况下，政府投放公共自行车来助推“绿色出行”，既能便民利民，也有利于促进城市环保和减少能源消耗等。对于建设资源节约型和环境友好型社会来说，这可谓是具有良好社会效益的大善举。

　　我国素有自行车王国之称。据悉，仅武汉市最高峰时就曾拥有自行车380万辆。近年来，随着公共交通不断发展和私家车暴增，自行车已被有些人弃用，乃至在城市道路建设方面，也有忽视建设和保留自行车道的现象，这是不符合建设“两型社会”要求的。倡导“绿色出行”，除了要鼓励人们多骑自行车和加大公共自行车投放力度外，还要在相关基础设施如道路建设上创造条件。

　　我国《城市道路交通规划规范》明确规定，大、中城市干路网的规划设计，应使自行车与机动车分道行驶；自行车道交通环境设计，应设置安全、照明、遮阴等设施。建设部有关人士曾强调，今后城市新建道路除高速环线外都应有自行车道。

　　实际上，自行车作为一种绿色交通工具，早已受到众多发达国家的重视。法国提出了“人人都来骑车”的口号，其各大城市都在大力开辟自行车专用车道。德国在境内逐渐建成了密集的自行车车道网，一些主要城市还辟有“自行车高速公路”。

　　城市是广大市民共有的家园。城市交通建设，不应只看它是否气派，更要看它是否方便群众生活和是否有利于环保与能源资源的节约。在解决市民短距离出行上，自行车可以发挥重要作用。如今，面对国外自行车回归热和我国“两型社会”建设，我们有必要为骑自行车这种方便、健康、环保、节能的“绿色出行”创造更多更好的条件。