上世纪80年代初的双流机场

　　如今现代化的成都双流国际机场

　　上世纪80年代，双流机场候机厅

　　经历半个世纪的风雨，成都双流国际机场已成为中西部最大的现代化航空港

　　“一根扁担两个筐”，这就是20年前成都双流国际机场的形象写照，现在也许大部分人都觉得不可思议。“一根扁担”指的是跑道，“两个筐”就是候机楼和民航宾馆，这也是当时成都双流国际机场的全部“家当”。

　　从最初的军用机场，到现在正打造的中国第四大航空枢纽。成都双流国际机场，这个四川省主要的空中门户，经历了半个世纪的风风雨雨，已成为中国中西部最大的现代化航空港。

　　军用机场转民用首飞伊尔14客机

　　1938年12月25日，川西平原双流县双桂寺村一片田地上，国民党空军军士学校开始修建双桂寺机场。次年4月，这个使用泥土道面供小型双翼飞机起降的机场竣工。从此，成都双流国际机场掀开了她60多年漫漫历史的帷幕。

　　在以后的岁月里，国民党空军、捷克空军、美国空军先后在这里驻扎。到1949年，尽管双桂寺机场已拥有一条1400米跑道，但在这期间，民用航空始终得不到发展。1956年12月12日，中央军委总参谋部把双桂寺机场划归民航使用，并更名为“成都双流机场”。1957年机场大修以满足伊尔14机型的使用。同年，伊尔14飞机的身影开始出现在成都至北京、西安、重庆、昆明、贵阳、太原、南充的空中航线上。

　　航班常延误

　　“连县级火车站都不如”

　　1987年10月15日，全国民航体制改革在成都拉开帷幕。原民航成都管理局一分为三，成立了民航西南管理局、成都双流机场和西南航空公司三个单位。刚刚实现政企分开的双流机场，被职工戏谑地称为“一根扁担两个筐”，可见当时条件的简陋。

　　“当时飞机起降完全采用火车道口的管理办法。”双流机场退休干部孔凡杰回忆，机场是开放式的，四周没有围界，一条公路横穿机场跑道，而且是从机场到飞机维修厂的必经之路，工作人员、老百姓、社会车辆都畅通无阻。每当飞机起降时，机场工作人员便会举着旗子，放下栏杆提前封锁公路。好在当时航班并不密集，因为当时乘坐飞机也不容易，只有县团级以上的干部，才能凭介绍信买到飞机票。

　　上世纪70年代至80年代初期的双流机场，停机坪的绿化部分，还有人开垦种起了蔬菜。由于只有一套电力系统，一旦停电，跑道两侧就只能用马灯（煤油灯）照明。当时机场实行人工售票，人工填写登机牌、行李牌等，速度很慢。机场安检部门也没有先进的电子检测仪器，只能直接用手搜乘客的身，开包检查行李，时有矛盾冲突发生，低效率也时常引发航班延误。直到1989年，机场只有24个停机位，候机楼面积仅5400多平方米，双流机场原货运部有旅客说“连县级火车站都不如。”

　　迎降大型飞机机场扩建候机楼

　　上世纪90年代，随着乘机限制的放开，以及社会经济的飞速发展，乘坐飞机出行的人越来越多，双流机场的航班量也快速增长。但由于跑道等级不够，像波音747一类的大型飞机无法降落，双流机场只能接纳中小型飞机。

　　1994年1月，按照4E机场标准，双流机场飞行区扩建工程开工。在不停航的情况下，新修一条3600米长的滑行道，主跑道由2800米延长到3600米，并加厚扩宽，主降方向安装二类盲降设备，成为继首都国际机场后，国内第二批拥有这类设备的机场。1999年7月29日，新跑道投入使用，不仅可为世界上各种飞机提供起降服务，而且降低了飞机起降标准，一定程度上减轻了川西平原秋冬多雾的恶劣天气对飞行活动的影响。

　　扩建跑道期间，双流机场旅客吞吐量逐年攀升，1997年达到437万人次，是1987年的4倍。狭小的候机楼常被挤得水泄不通。“尤其是航班延误的时候。”一名工作人员清晰地记得，走廊里都挤满了人。老候机楼只有4个厕所，一共不到30个蹲位，却要解决几千人的“方便”问题，厕所随时都排着蜿蜒的长队。

　　修建新的候机楼刻不容缓。1998年9月10日，总投资13亿的航站区扩建工程动工。3年后，扩建工程全部完工并投入使用。双流机场具备了起降目前世界上最大民用飞机和同时停放80多架客机的能力，两座候机楼高峰时旅客容量达到4700人，形成中国西部向西延伸的战略性国际航空运输桥头堡。

　　开建二跑道 打造第四航空枢纽

　　2004年，双流机场跨入世界繁忙机场行列。随着西南地区经济社会和民航事业发展，成都双流国际机场航空业务量持续快速增长，2007年，旅客吞吐量已达到1858.6万人次，是1997年的4倍多，居全国民航机场第6位，超出了单跑道最大负荷流量，进入饱和状态。

　　随着北京、上海、广州三大航空枢纽的地位稳固，谁会坐上第四的位置备受关注。今年11月，《双流机场二跑道相关机场调整协商意见》签署，作为我省重要建设项目的成都双流国际机场二跑道建设项目取得重大进展。在今年年底项目正式开工后，二跑道将于2009年底竣工。届时，成都将成为继北京、上海、广州之后，第4个拥有两条飞机起降跑道的城市。29万平方米的T2航站楼建设竣工后，成都打造西部和中国第4大航空枢纽将进一步提速。记者陶颖（图片由成都双流国际机场提供，谭曦翻拍）

　　双流机场大事记

　　1939年，双流县双桂寺村一片田地上，泥土道面、供小型双翼飞机起降的双桂寺机场竣工

　　1956年，双桂寺机场划归民航使用，更名为“成都双流机场”

　　1957年，伊尔14飞机首飞双流机场1987年，原民航成都管理局分为民航西南管理局、成都双流机场和西南航空公司

　　1994年，机场飞行区扩建工程开工，新修3600米长滑行道，主跑道由2800米延长到3600米

　　1998年，总投资13亿的机场航站区扩建工程动工

　　1999年，机场新跑道投入使用

　　2001年，机场扩建工程全部完工并投入使用

　　2008年11月，双流国际机场二跑道项目正式开工