上街导盲，小Q和主人常会碰到突发情况

　　

　　几个月下来小Q和主人建立了很深的感情

　　

　　小Q带领主人进入地铁

　　□晚报记者 孔同 报道 摄影 任国强

　　早晨8点多，白色的“纺如”会发出低低的声音，准时把“妈妈”胡麟叫醒，让胡麟带它去外面小便。和一般的狗不同，“纺如”格外乖巧懂事，它不需要“爸爸妈妈”陪它玩，也从不烦别人，不到外面去走路的时候，它就是睡觉或发呆。两岁的“纺如”是一条真正的导盲犬“小Q”，它的主人是一对80后的盲人小夫妻，它的生活就是它的工作——为“爸爸妈妈”带路。今天是国际残疾人日，记者走近这些上海“小Q”，看看它们过得怎么样？

　　有了导盲犬生活更自如

　　每天下午1点不到，胡麟要带着她的“纺如”一起去江苏路地铁站附近的盲人按摩院工作。穿上特制的写有“导盲犬”字样的小背心，还有专门的牵引杆，作为上海首批两条导盲犬之一的“纺如”显得格外神气。从今年6月去南京和“纺如”相处磨合，把它领回家开始正式“工作”，胡麟和“纺如”已经相处近半年，结下深厚的感情，而“纺如”也俨然成了上海的狗中明星，经常登报上电视。

　　有了“纺如”，胡麟的生活变得轻松多了。导盲犬带着她，她的走路不再像从前那样靠自己胡乱摸索，只要狗狗带领，基本上都不会走错。

　　最让胡麟记忆深刻的是一次去上班，走到市西中学附近要开始右转弯了， “纺如”却只走了两三米路就带她走到人行道的下面，走到大马路上。胡麟觉得很奇怪，为什么人行道不走非走机动车道呢？ “我只是在心里想，跟着它走没有错的，于是就乖乖跟着往前走。”一直走出好一阵，胡麟的脚下碰到了毛竹，这才意识到，原来刚才的路段搭起了脚手架，有一堆毛竹被堆在路上，挡住了他们的路。

　　“我的心里真感谢‘纺如’，如果不是它，我一定会撞上去，那就造成伤害了。 ”

　　不管是过马路，还是走小路，“纺如“都能自如地让胡麟过上和健全人一样的生活。

　　乘地铁被人赶出车厢

　　胡麟喊着口令 “go”带着导盲犬走进地铁里， “纺如”引起了人们的侧目，有时也会有好心人专门给胡麟让个座，让她和 “纺如”更轻松一些。 “尽管上地铁已经被管理方允许，可我们还是常常被人赶出来。”胡麟说到这里有些气恼。和一般宠物犬不同，导盲犬是一种特殊犬类，被划分进残疾人的辅助器具，只不过这个器具很特别，是活的。 “但是很多人并没有理解，导盲犬是我们的辅助工具，是领我们走路的。很多人还是把 ‘纺如’当作普通的宠物，坚决不允许我们上地铁。”

　　有一次，胡麟碰到一名中年妇女，硬是在车厢门快关上的时候把她给推出车门，坚决不让她上车。旁边有人告诉这名妇女说这是一条导盲犬，是盲人的辅助工具，她仍振振有词：“导盲犬也是狗，谁说过狗可以上地铁的！我就是不让狗上来！ ”胡麟这个时候只能选择什么也不说，默默地退出地铁车厢，等待下一班地铁。

　　好几次在地铁上，她带来的导盲犬也引起了一些人的惊叫：“哎呀，狗怎么也上来了！我怕狗！快出去！”很多人都不理解她的解释。“我尽量选择空闲的时间上车，尽量站在不妨碍别人的地方，让大家都方便，可是就是有人不理解我。 ”

　　有了导盲犬不能再坐公交车

　　自从有了“纺如”以后，这样的麻烦就一直没有停过。以前上班，胡麟是坐地铁到江苏路下车，再从附近坐两站公交到按摩院上班。而“纺如”的出现显然让不少公交司机们拒绝胡麟上车，好几次司机都凶凶地对着胡麟说：“快下去，狗不允许上来，我不管它是什么导盲犬，别的乘客会害怕的，快下去！ ”

　　胡麟没有办法，现在只能再带着“纺如”步行两站。

　　最让她气愤的是今年9月25日，那天胡麟和人约好在静安寺附近见面，她丈夫徐淳帮她拦下一辆出租车，已经和司机谈妥要带狗上车，没想到司机还是忽然变卦，重重把车门关上， “纺如”的头也被敲到了。盲人小夫妻百般解释导盲犬的问题，司机仍然不搭理，最后还打110叫来警察解决这两个 “不肯下车的带狗人”。警察说： “就算是看到残疾人，你也应该帮助他们，何况这是导盲犬，又不是一般的宠物狗。”无奈之下，警察只好开着110警车，带着胡麟去往地铁。

　　车辆横冲直撞 出行险象环生

　　和胡麟一样，家住成都北路的董大林也是首批使用导盲犬的盲人，董大林退休后出门的机会并不多，但导盲犬“卡杰”现在可以带着他去医院配药，到附近买一些东西。但是“卡杰”走的路仍然不多，附近的交通环境实在让董大林感到烦忧，一不小心甚至可能要危及到“卡杰”和自己的生命。附近的交警总是热心帮助董大林和他的导盲犬，为了感谢交警，他还专门写了感谢信。而收到感谢信的交警也是一脸尴尬，这样的出行环境究竟是不是适合导盲犬的行走？

　　胡麟碰到最惊险的一次是在过马路，一辆转弯的车辆在胡麟过横道线时猛按喇叭，没有一丝要停下来的意思。胡麟害怕自己忽然停住更加危险，于是让“纺如”继续行走，没想到车竟然直到擦到“纺如”的头才停下来。这一幕让胡麟心有余悸。“按照规则，导盲犬接受的训练中都不会碰到这种不符合交通规则的问题，据说‘卡杰’还遇到停在横道线上的车，自己傻了眼，只好止步不前，十分危险。 ”

　　路人引逗小Q打扰正常行走

　　走在路上，胡麟有时感到又好气又好笑。 “盲人视觉不好，但听觉格外灵敏，我常能听到有人在旁边说‘我们试试看这狗’。 ”于是，胡麟感觉到前面忽然出现了障碍物，“纺如”带着她绕了个圈走了，旁边出现一片笑声。 “人们可能是好奇，想要看看狗狗是不是真正的导盲犬，会不会绕开障碍物，于是故意设置障碍或是站到狗狗面前挡路。 ”胡麟说，“虽然这对于‘纺如’来说都是小菜一碟，但对于我们的行走来讲，这种人为设置障碍太不尊重我们，也给我们的行走带来麻烦。 ”

　　相比设置障碍物，更让胡麟为难的是有人故意拿好吃的东西引开“纺如”。 “‘纺如’毕竟是一条狗，任何好吃的东西，尤其是碰上它喜欢吃的火腿肠之类，它多少会分一下神。 ”胡麟每次都能感觉到，手中的牵引杆会向一边侧去，明显“纺如”没有看路，而是在看人们逗它的吃食。 “每当此时，我又不能批评其他人，只好骂我家‘纺如’，叫它不要贪吃，‘小姑娘’不能这样，要听话。 ”而这时，“纺如”也只能委屈地尽量不看吃食，继续定神走路。有时也会有路人走过来偷偷抚摸一下“纺如”，逗它玩一下，而这些都给胡麟的行走带来了很大的困扰，打搅了他们的正常行走。

　　在大多数人眼中看来，逗一下狗狗吃东西或是摸它一下，并没有什么大不了，甚至还会有人认为反正主人也看不见。但“纺如”正带领盲人走路期间，任何一个逗弄都可能让它分神，让它侧头，而这些不应该出现的动作很有可能把盲人带到不应该走的路上，甚至可能撞到车上，引发安全问题。

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　　导盲犬可带入飞机客舱

　　记者在查阅资料时发现，一些航空公司关于导盲犬、助听犬等已经有了相关的托运规定，对导盲犬、 助听犬有专门的解释，指经过专门训练为盲人导盲或为聋人助听的犬类，在旅行中旅客需依靠它的帮助。携带它们乘机，必须在定座或购票时提出，经航空公司事先同意。

　　旅客携带的一般小动物，必须装在货舱内运输，而导盲犬、助听犬可由盲人或聋人旅客本人带入客舱运输，上机前需要戴上口套和系上牵引绳索，并不得占用座位和任意跑动。同时，导盲犬、 助听犬的收运情况通报配载部门，以便向经停站和到达站拍发电报。

　　“这些规定，其实都有助于导盲犬在国内的发展，也有利于残疾人的使用。”残联有关人士表示， “我们今后尽量多协调相关部门，让残疾人出行更加方便。”

　　导盲犬是盲人的“拐杖”

　　在家里，导盲犬可以引领主人到厨房、厕所、大门、桌旁、床旁等等。出家门，导盲犬带领主人在便道上行走，绕开障碍物；从人行道横过马路，在人行道前停下等候信号灯提示；带领主人出入商店，遇到关闭的门或上下台阶或进出电梯，导盲犬会停下来或坐下来示意主人注意，当主人发出前进的指令时才继续前进。

　　■生活

　　“它为我们付出了很多”

　　生活中总有烦心的事情，胡麟和丈夫徐淳有时也会躺在床上，通过聊天排解不愉快的事情。每当此时，“纺如”就会乖乖地走到床下，坐在地上静静聆听两人的谈话。“它好像什么都听得懂，什么都明白，它总是会跟我一起分享快乐或不快乐。”

　　“纺如”年轻的妈妈胡麟有时也会小女生般地为不开心的事情掉泪，这时“纺如”总会默默地走过来，舔掉胡麟脸上的泪水，让胡麟抱着自己倾诉。

　　作为一只导盲犬，“纺如”必须压抑着自己的天性，它不能和其它宠物一起玩耍，不能让主人过分宠爱自己，不能要求主人陪自己玩或讨吃的。每当主人做自己的事情时，它必须默默呆在一旁，不能打搅主人，所以它常是默默的，就算出声也只是喉咙中低低地发出闷声。

　　“导盲犬其实是所有犬类中最可怜的，它必须为了人类放弃自己的天性，没有自己的生活。 ”胡麟说到这里，声音充满了爱怜之意，“它为我们付出了那么多，我常希望自己也能为它做一些什么。”不上班的晚上7点，胡麟总是带着她的“纺如”一同出门，一直要逛到晚上9点，纺如才会跟着“妈妈”回家。 “这样不仅能保证它必需的运动量，也能让它到外面透透空气，稍微放松一下。 ”

　　“纺如”对生活的要求不高，胡麟也只是为它买一些普通的狗粮，但最高兴的是洗澡。“拉布拉多犬的耳朵很长，在培训时就被告知，给它洗澡时，一定要注意它的耳朵，不要把水弄进去。 ”这几个月，胡麟做得非常好，“纺如”总是很惬意享受这一周一次的洗浴时光。

　　■难题

　　上海没有针对导盲犬政策

　　按照今年7月1日起实施的《中华人民共和国残疾人保障法》，盲人带导盲犬进出公共场所以法规的形式作了肯定。法律规定，残疾人可以免费携带随身必备的辅助器具。虽然业内人士都明白，“导盲犬”正是盲人的辅助器具，可很多人仍不理解。在相关的公交行业上也并没有明确的规定。

　　记者了解到，残奥会前，北京公交集团出台了 《关于残奥会期间公交服务工作的要求》，除了规定导盲犬可以上公交车外，还规定乘务员发现残疾人乘客时，必须要主动下车服务。

　　《服务要求》第一次对犬类上公交车进行了放松，规定导盲犬可以随盲人乘客上公交车。根据《服务要求》规定，乘务员在行车过程中如果遇到盲人携带导盲犬乘车，应当提前向车厢内的乘客进行说明和宣传，提醒乘客导盲犬为工作犬，经过严格训练可以帮助视力残疾乘客带路，不会对人造成任何危害，以消除车厢内的误解和紧张情绪。当导盲犬上公交车后，乘务员要协助盲人乘客妥善安置导盲犬，并为盲人乘客提供贴心服务，尽量将盲人乘客和导盲犬安排在车厢前方位置；如果车厢内有乘客仍然对导盲犬表示恐惧，乘务员要主动站在导盲犬身边进行示范和解释。

　　“这样的政策上海还没有。 ”市残联有关人士在接受记者采访时表示，尽管多次与有关部门沟通，这个问题目前仍没有得到解决。

　　交通状况增加出行难度

　　交通部门有关人士表示，上海交通的确十分复杂，作为健全人上路也常常遇到麻烦。近期上海各处都在进行道路的整修以及地铁施工等，这种情况下，“小Q”们上路就增加了难度。导盲犬原先接受的训练都是十分有序的，而上海目前不遵守交通规则的情况也时有发生，闯红灯、乱停车等，在遇到莫名的交通障碍时，导盲犬也很难应付。

　　有关人士说，狗是不能识别红绿灯的，在国外，导盲犬主人可以依靠过马路时信号灯杆上的暂时变化灯或依靠“盲响”来过马路，但目前上海的这两项措施在如此复杂的交通环境下很难顺利实施。因此，导盲犬在过马路时，只能凭旁边车行状况，靠自己作出判断，这都存在一定危险。

　　胡麟说，和她一样，很多盲人都希望能早日用上导盲犬帮助出行。“可是，很多盲人还是处于观望状态，他们担心一旦用上导盲犬，也会碰上和我一样的麻烦，很可能不是帮助自己，而是添了许多麻烦。 ”胡麟很希望，在出行上，能够让她的“纺如”走得更顺利一些。

　　■训练

　　培训18个月花费近20万

　　导盲犬的培训过程长达18个月，综合费用达近20万元。导盲犬的工作寿命可达8-10年。培训是从小狗出生后2个月就开始，第一阶段为12个月。

　　在这个阶段里，主要培养小狗熟悉人类的居住环境，比如房子、汽车、道路、其他小动物如猫狗、小孩子；熟悉各种公共场合，比如商店、餐厅、游乐场、学校、电梯、人行横道、红绿灯、公共汽车、火车、飞机等。同时还要训练一些基本的服从命令，比如坐、等待、站立、行走等，训练狗走路是一项基础的任务。因为这些狗日后的工作就是带领视障主人走到任何需要的地方。

　　第一阶段的培训工作通常由导盲犬幼犬养育志愿者家庭承担，当然除了培训任务，最主要的还是要给小狗很好的饮食及健康照料，使他们健康地成长。 12个月后，这些特殊的小狗狗就要送到导盲犬培训学校集中专业培训5个月。这阶段的工作由职业训练师承担。

　　学校的一天是从早上7点开始的，7点钟狗狗们被带到户外，梳洗如厕，然后等待早餐。狗被训练只有听到主人说可以吃了时才去吃饭。经过一天的训练后，晚上8点回到狗舍休息。星期六和星期日休息两天。

　　是否紧张好斗都需要评估

　　在整个训练工程中，训练者要从以下几个方面对狗学员进行评估：学习的态度，愿意渴望学习或不爱学习；学习的主动性和集中精力的技巧；是否紧张，好斗，是否容易被周围环境所分散注意力，比如其它狗、猫等，是否太爱动，不能长时间安静等等。

　　在经过一个月的最初考察后，训练者对狗的表现给予评估，分为可以开始正式培训；可以再试一次；不适合当导盲犬等几类。接下来的四个月训练分为三个阶段，第一阶段是训练狗走直线，并在横过马路的边沿前停住；第二阶段训练狗听懂并服从所有的指令术语；第三阶段训练狗自如地完成所有导盲犬所需要的基本技术，比如走直线，不低头闻地；行走时紧贴着主人的左边并稍微领先一点；在所有的上下楼梯前停住；在所有的十字路口停住并听从过马路的指令；避免横向和纵向的障碍物；静静地卧在餐厅或办公场所；聪明地违反指令只有当该指令可能使主人处于危险境地，比如：主人命令穿过马路，但由于视障没有发现拐角处正在驶来的汽车，这时导盲犬的职责是拒绝服从指令直到危险排除等等。

　　导盲犬训练的最后一个月是由导盲犬和未来的主人一起参加训练，主人要学习如何与导盲犬一起工作，如何命令，如何喂养，如何为狗做健康检查，如何和狗相处等等。狗则要认识新主人的居住生活环境，工作环境等等；双方都要了解对方的生活习惯，作息时间等等，性格规律，语言特征，行为特征等。至此一个导盲犬的培训全部完成。