◆杨光志

　　市民的质疑是其城市主人翁责任感的体现，对此，城市管理者应当持“有则改之，无则加勉”的态度。分析市民的三大担心，大致可归结为两个方面。

　　其一，是否“添堵”？重庆道路本就狭窄，承载车辆已不堪重负，现在不管路宽路窄，不论原来设计了几条车道，就有理无理一刀切地都栽上树，其结果很可能是，短时期内将城市绿化率提升了，实际上却引出一系列新问题，譬如是否将道路变窄使堵塞状况更加严重？是否遮挡了司机视线造成安全隐患？是否使车树擦挂增多，甚至树毁车损？

　　其二，是否造“零”？莫要今天栽下去，没多久就枯死，从而出现“有数据上的‘成绩’，实际效果却为零”的怪现象。在“看上去很浅”的坑里栽大树，市民仅凭常识便觉其难活，有所担心是很自然的，因而应尽量让植树技术更专业，以保证成活。同时，在树种选择上，速生的法国梧桐虽然易活，但报载今年雪灾后，易活而脆弱的梧桐树大量损折，也让一些专家忧虑，提醒行道树选择不要只图好看、洋派、速生，而应当“师法自然”。

　　总之，对道路实行绿化，要力求避开上述硬伤，才能使生态建设与道路安全互促双赢。城市管理者将植树目的定位在“宜居”而不是“好看”，在植树选址的决策与细节设计处理上多一些人本理念，多倾听民意，多体谅市民生活的便利与情感上的认同，有益无害。只有将好事做到实处，才会不留规划败笔；若搞成植了树反添堵，造完林变成“零”，则事与愿违，使城市的美丽与和谐打折扣。

　　网络编辑：孔祥伟