正在修建的绿化带，像是在马路中间划了一刀。

　　本来还算宽敞的道路被绿化带隔开后显得拥挤 记者 钱波 摄

　　南岸区市政绿化委一一释疑

　　昨天，市民李小姐开车经过南岸区金山路时，意外发现路中央栽了一排高大的树木，“看起路面窄了很多，我担心会撞上去，”李小姐致电本报称。

　　类似的情形在南岸区还不止一处。记者昨日在南铜路看到，马路中央黄线已被“开膛”，一直延伸到菜园坝长江大桥引道附近，有工人正在马路中央用铁锤将路面敲裂后再挖开，挖出的石土就堆在路中央，有些小石子滚落在一边，路过的车辆一压就飞溅起来。南湖路部分路段也有这种现象。

　　对此，附近居民及路过的司机们提出了三大担忧。

　　担忧1

　　规划是不是科学

　　“原本好好的路面，怎么又挖烂了？”家住融侨半岛的市民张勤不解地问记者，家门口原本好端端的南铜路现在又“开膛破肚”，这样挖来挖去，费钱又费力！

　　金山路附近的居民也称，金山路此前才换过沥青罩面，如今路才修好又来开挖，“规划是不是科学？之前为何不规划好呢？”

　　释疑：南岸区市政绿化委有关工作人员称，这是该区实施森林工程的项目之一。在马路中央栽植的是法国梧桐，是为金山路、南铜路打造绿色生态景观，实现“城在林中，处处有绿”的目标。法国梧桐有行道树之王的美称，在为道路增色的同时，还能吸收粉尘及有害气体，有利于降低城市热效应。

　　担忧2

　　路窄会不会堵车

　　“金山路本来就不宽，中间种树后就更窄了。”经常在金山路附近载客的出租车司机李强说，金山路只有4车道，未栽树前，这条路的车流量刚好合适；现在要是遇到路边停有车辆或发生小擦挂，就会出现大堵车。“金山路的道路资源本来就有限，为什么一定要在路中央栽树呢？这不是占道吗？”

　　附近的交通志愿者告诉记者，珊瑚小学就在金山路上，上学和放学期间，很多孩子不愿走过街天桥，而是横穿马路，种上树后，司机的视线难免会被遮挡，“司机稍有疏忽，就可能撞上横穿马路的小孩。”

　　此外，虽然这些树才栽上不久，却“有些受伤”。该交通志愿者说，有些司机为了掉头方便，就直接从这些树木中间穿过去。“对小车来说，从两棵树间穿过去并不难。”

　　释疑：南岸区市政绿化委有关工作人员称，整个植树方案是经过市园林局专家评审的，选择南岸区几条主干道栽植法国梧桐。在方案实施前，区市政绿化委曾与交警部门进行过衔接。“其实交警部门很支持栽树，因为栽上树后，能解决车辆无序行使、道路两侧乱停乱放的情况，使交通更加规范有序。”该工作人员说。

　　担忧3

　　树木能不能栽活

　　不管是附近居民还是过往司机，都觉得这些树看上去怪怪的，“毫无美观可言”是大部分市民的看法。

　　“总觉得这些树太突兀了，其实种树无可厚非，但总不能随便哪里都种吧？”家住金紫街的市民束丽说，“而且这些树只有光树干，像火柴棍一样，没附带种植任何灌木或花草，看上去一点都不美。”

　　还有市民担心这些树的命运。“这么点薄土，能养活碗口粗的树吗？”市民江小姐称，栽种这些树的土层看起来很薄，且土层宽度只有50厘米左右，在这么狭窄的土里，树可能很难存活。

　　释疑：南岸区市政绿化委有关工作人员称，法国梧桐属直根系植物，土层需深不需宽。“且市民从表面上看土层很浅，其实土层很深，有1.5米左右，能满足法国梧桐的生长。只是现在土层盖起来了，市民看不到而已。”

　　市园科所专家则称，从栽植技术来说，栽种植物的土层面积应该是树径的8—10倍。但如果其土层深度有1.5米，且都是泥土而非弃土、石子等，法国梧桐还是能存活的。但作为车行中央隔离带，仅有行道树的确单调了一点，后期应进行补充，才能形成一定的景观效果。记者 李珩

　　网络编辑：孔祥伟