2日，财政部财科所研究员孙钢透露，按照目前的方案，燃油税将采取从量定额的方式征收，估计一升油征收额度在1元以下。在征收燃油税的同时，将适当降低燃油价格。两项政策同时推出后，私家车车主等用油成本将降低。

　　“税率30%或50%说法不实”

　　根据国务院的部署，燃油税改革方案与成品油定价机制改革方案将在近期公布征求公众意见。最终方案的内容如何，近日引起各界高度关注并引发诸多猜测。例如，在燃油税的征收额度上，目前有说法称，可能是采用30%或50%的税率方式征收，导致油价比现行还高。

　　对此，孙钢进行了澄清。他认为，这是一种误解，30%或50%的方案很久以前确实提出过，但当时还是2元多的油价。目前油价已经上涨几倍，如果按照这个比例征收，基本上是不可行的。孙钢还表示，“根据我自己的了解”，按照现有方案，燃油税将采用从量定额的方式征收，也就是每用一升油缴纳多少燃油税。具体额度大概在1元以下。

　　他进一步解释说，由于是固定税额的方式，以后无论油价上涨还是下降，燃油税的税额都保持不变。采用固定税额的方式，国家会有稳定的税源;同时，从长期来看，估计国际油价将来会上涨，老百姓也不会因为油价的波动增加缴税的税额。

　　“改革后油价将比现在低”

　　很多开车族认为，成品油零售价格降低应该和燃油税改革结合起来，否则在现在油价的基础上征收燃油税，开车族的“油费”负担过重。

　　对此，孙钢表示，“燃油税改革方案与成品油定价机制方案将同时推出。”据孙钢介绍，相关部门在调整成品油价格的同时，要把燃油税揉到降价的过程中。两项改革的结果是，必须比现有油价要低，使用者成本有所下降，但降到什么程度，得看具体方案。他还透露，即将出台的政策中，汽油和柴油征收的燃油税税额可能采用区别对待的政策，柴油的税额可能要低一些。这样对物流业的发展有好处，因为他们用车用油会多一些。

　　他还表示，农用油用量较大，今后在油价上涨的情况下，包括拖拉机、收割机等农用机械用油，政府可能根据其油耗多少，采用直补的方式，对其进行补贴。

　　孙钢还指出，目前推进的燃油税政策，一方面是因为目前全球油价下降。更重要的是，“收费和用油量挂钩，谁用得多，谁就多负担;谁用得少，就少负担，更加能够体现公平和节能减排”。 据《新京报》