专家解读

　　对于这两大新举措，记者采访了参与本次规划调研、起草的专家学者，详细解读出台前后的相关内幕，并对限摩和提高小汽车入户门槛等进行详细解读。

　　记者：如果一年后实施欧Ⅳ标准，是否会过早呢？目前佛山汽车的整体环保标准处于什么水平？

　　专家：我们主要是从汽车对环境的污染的方面进行考虑的，目前汽车尾气排放对大气污染的比率达到70%，为此，北京、上海等许多大城市都提前实施欧Ⅳ（或国Ⅳ）标准，当然，很多城市也是先提高公车的标准，目前佛山大部分旧车还处于欧Ⅱ，甚至有的货车只达到欧Ⅰ标准。

　　记者：在提高汽车使用成本中提到，今后将研究拥挤区域收费并逐步推广使用，具体怎么做？

　　专家：比如伦敦、新加坡，汽车在这些城市进入某个文化区域时，是要收取一定费用的，但伦敦也是论证了20多年才在最近这几年实施，佛山还需要相当长一定时间才能做到，因为这需要很多硬件措施，我们提出来主要供政府参考。

　　记者：佛山的摩托车拥有量居全国之最，限制后会给市民出行带来不便，我们是出于怎样的考虑，才下定决心对摩托车进行限制的？

　　专家：限摩是一个城市发展的趋势，我们经过调查发现，摩托车对道路的占用率远远高于公交车。举一个例子说，如果运载一个人公交车占1平方米的话，摩托车要占10平方米，而汽车要占到20平方米。

　　我们在起草规划时对佛山人的出行方式结构进行了详细调查，结果让我们吃惊，在机动化出行中，摩托车占到了69%，而公交车只占8%，小汽车也只占到15%；在同类城市中公交占20%~40%，比如广州，公交车和汽车都占到40%左右。因此，佛山的出行方式结构需要作出改变，才能更好适应城市的发展。

　　为此，我们提出了分区域分阶段限摩，当然，我们也提出了禁止摩托车上牌的建议，至于什么时候实施，需要政府部门综合考虑。