左图：建设中的外滩通道工程一隅。傅国林本报记者何连弟

　　编者按

　　临近岁末，申城各项重大工程建设正向年终目标发起冲刺。在隧道、桥梁、公路、码头、高楼、轨交等一个个工地，广大建设者奋力工作，为改善民生、提升城市功能和增强城市发展后劲建功立业。而众多读者，很想更详尽、真切地了解上海重大工程的建设进展情况。本报今起推出“上海重大工程年终冲刺蹲点日记”系列报道，记者“上天入地”走访现场、实地感受，向读者报告亲眼所见、亲耳所闻、亲身所感。

　　走过外滩福州路口的临时天桥，行人常常会不由自主地放慢脚步定睛远眺：南面工地上，一个巨大基坑已现雏形，而北面道路仍是车水马龙……外滩通道，这个申城最引人注目的重大工程眼下进展如何？记者昨天钻入地下26米处，对外滩通道工程沿线做了一次实地走访，亲身感受“决战气氛”。

　　南段：延安路至福州路基坑开挖过半

　　昨天早上9点，记者赶到金陵东路外滩通道（南段）工程指挥部。这一段施工由上海建工集团负责，指挥部门口的倒计时牌显示：“离工程竣工还有393天。”项目副经理张解元正和各板块项目经理相互通报一周进度和遇到的难点问题，他提醒大家：“一定要抓紧12月份！”

　　10点左右，记者跟随技术主管许抒先来到延安路河南路口，今后延安路高架将在这里落地，与外滩地下通道的延安路出入口相连。记者看到，河南路至外滩段基坑基本已经完成，基坑中的道路分成南北两线，其中南线已结束混凝土底板浇筑。

　　沿着延安路走到外滩，就到了外滩通道（南段）最关键的一段——延安路至福州路段。这里机声隆隆，成槽机的抓斗正上下来回，在外滩保护建筑与工地之间挖出深40米左右的沟槽；旁边焊花飞溅，十几个工人一起作业，紧张有序地焊接着巨龙般的钢筋笼。这些钢筋笼将插入成槽机挖出的深沟，然后浇筑混凝土形成地下连续墙，保护建筑物不受施工影响。现场基坑已经挖掘到10多米深，预计过年前后进入底板浇筑阶段。许抒告诉记者，这一段基坑开挖深度要达到20－26米，周边有众多历史风貌保护建筑，如离亚细亚大楼最近距离只有7.9米，因此施工难度很大。

　　11点30分左右，记者穿过福州路临时天桥，沿着外滩步行1800米来到十六铺。这里进行的是外滩通道工程的另一场“重头戏”——十六铺地下空间开发。绕过上海银行大厦，记者进入十六铺水上旅游中心工地，在江边占地2.3万平方米的基坑里，地下三层建筑刚刚冒出地面。今后地下一层将设两个大型候船室和部分配套商业，地下二层为配套商业，地下三层则是大型停车场。它将与周边的中山东二路地下空间、外滩交通枢纽等新建工程在地下连通，总面积超过10万平方米。

　　北段：超大型盾构年底前开始掘进

　　下午1点多，记者又来到外滩通道（北段）天潼路路口的盾构始发井。在26.8米深、102米长的大型基坑里，上海隧道股份直径14.27米的超大型土压平衡盾构正接受各项“体检”。外滩通道施工使用这样大直径的土压平衡盾构，在国内尚无先例，这个大家伙的重量达到3800多吨。

　　记者戴上蓝色安全帽，跟随电气工程师张海龙沿着临时铁梯下到井下。硕大的刀盘前，工人手中的风镐正“突突”震动，盾构出洞口一块块混凝土应声落下；盾构机头之后牵上了两节长长的车架，如巨龙般躺在地下蓄势待发。走进盾构中央控制室，技术人员正在调试同步注浆系统的接线，轻轻一碰电脑触摸屏，盾构各部分的工作状态立刻显示在屏幕上。张海龙说：“盾构机上月刚刚完成安装，经过一个月调试后将在年底开始掘进，预计5个月后可完成穿越，到达位于外滩福州路的接收井。”盾构在推进中将分别遇到浦江饭店、外白渡桥、外滩万国建筑博览群、南京东路地下通道、盘谷银行五大风险点。技术人员说，针对不同建筑物的实际情况，他们对盾构机设计做了局部优化，同时改进盾构施工工艺，严格控制地面沉降，力求将工程对周边历史保护建筑和民用建筑的影响降至最低。

　　一晃已是下午4点多，记者在盾构始发井里来回穿行，想象着这一重大工程未来宏大的建设场面。正在焊接的工人小王兴奋地告诉记者：“过不了多久，14米大盾构就要钻进外滩肚子里了！”