12月4日上午，第五次中美战略经济对话在北京钓鱼台国宾馆开幕。中国国务院副总理王岐山和美国财政部部长保尔森，分别作为中美两国元首的特别代表共同主持本次对话，两国政府相关部门的高级官员出席。在为期两天的对话中，与会人士将围绕“奠定长久的中美经济伙伴关系的基石”这一主题，就管理宏观经济风险和促进经济平衡增长的战略、加强能源和环境合作、应对贸易挑战、促进开放的投资环境、国际经济合作等议题进行讨论。图为王岐山、保尔森率两国官员步入会场。中新社发 盛佳鹏 摄

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　　中新网12月4日电 香港《大公报》12月4日在“纵横谈”栏目发表施君玉撰写的文章《“经脉”相通中美同乘一条船》指出，在经济上同乘一条船的中美两国已成相互依赖之势，美国的衰退对中国的出口企业造成打击，同时也反过来给美国带来更多的麻烦。奥巴马政府对此应有充分认识。

　　文章摘录如下：

　　第五次中美战略经济对话将于本周在北京举行，率领中国代表团出席会议的国务院副总理王岐山不仅在星期一与美方团长、财政部长保尔森通了电话，而且还在美国《华尔街日报》上发表文章，强调值此中美建交三十周年之际，中美战略经济对话将深入探讨宏观经济政策、能源与环境领域的合作、促进贸易与投资的开放及国际经济合作等战略性议题，从而进一步加强中美经贸关系并促进两国全面关系的发展。

　　金融海啸引发全球经济萎缩，此时此刻中美两国处境不同。中国外汇储备充裕，有能力应付国际金融市场大幅动荡带来的冲击，而且已采取有力措施保持经济的持续增长。美国则已进入衰退，金融、地产、汽车三大传统支柱产业先后跌入了“冰河”，政府多次救市却收效甚微，迫使奥巴马新政府一上任便要应付多项严峻的挑战。代表“看守政府”赴京开会的保尔森此次将受到东道主的热情欢迎，并有机会与中国最高领导人话别，但他在谈判桌上与王岐山讨价还价的能力已被大大削弱，而且中方也不急于同即将下台的布什政府达成任何重大协议，因此本次战略经济对话不太可能有实质性的具体成果。

　　《纽约时报》不久前发表的一篇报道，讲述了南加州长滩港近期的变化，形象地说明经济衰退给当地带来的影响，以及中美两国在经济上相互依赖的现状。以往，到港的进口新轿车几小时内便会被专用的加长卡车运往美国各地的汽车专卖店，但如今却因滞销而被开往港区停车场存放，使得长滩这个全美第二大集装箱码头变成了一个巨大的停车场，在几十英亩的专用区内存放着价值数千万美元的进口新车。平治、丰田、日产三家畅销车生产商史无前例地分别向长滩港务局申请租用停车场，放置已经发货到美国但却没有分销商愿意接收的新车。其实，他们的美国同行更惨，美国三大汽车制造商数以万计的新车因为卖不出去，早已在密歇根州的游乐场和飞机场“趴了两年”了。(美国三大车厂的高层人士本周将放弃私人专机，改乘汽车去华盛顿，向政府申请贷款，以显示诚意，争取政府救助。)

　　在汽车数量大增的同时，长滩港的最大宗出口货──原本销往中国的废纸──也开始堆积如山。中国企业将这些进口的废纸制成瓦楞纸箱，用于包装出口给美国的服装鞋帽、电子产品、轻工制品等各种产品。经济衰退令美国企业减少进口中国产品，这导致中国市场上纸包装箱的需求量明显下降，因此中国的造纸企业不再大量进口美国废纸，最终让长滩港由废纸集散地变成了废纸存放地，成吨成吨的废纸无法处理。多年来远销中国的垃圾还包括废金属和废塑料(用来制造出口给美国的鞋的鞋底和睡袋)，如今也大量“滞留”在长滩港的“回收走廊”。由此可见在经济上同乘一条船的中美两国已成相互依赖之势，美国的衰退对中国的出口企业造成打击，同时也反过来给美国带来更多的麻烦。奥巴马政府对此应有充分认识。