晨报讯 一条双层地下隧道将穿越南大、南师大及河海三所高校，沿线小路也将全部拓宽到双向四车道。为解决北京西路和广州路拥堵，汉口路酝酿西延，日前南京市环科院公布了项目环评信息公吿，倾听市民的心声。

　　双层隧道将从明城墙下穿过

　　根据规划，汉口路西延工程东起中山路，将以地面道路形式沿汉口路、汉口西路西进，在宁海路路口两侧分上、下层以隧道形式下穿西康路、河海大学、虎踞路、国防园、明城墙、石头城公园、秦淮河，过龙园东路后隧道分上、下层在龙园南路上相继接地，并至工程终点———与江东北路交叉口。

　　为避免噪音施工采用盾构法

　　为避免施工噪音给周边市民带来影响，隧道主体结构将采用盾构法施工，地面道路及隧道敞开段施工也将采取降噪措施。“采用盾构法后，除了桩基托换在首层破地面的时候会有一些噪音外，盾构施工及桩基托换几乎没有噪音，之后的施工上面房屋的居民一般是听不到的，也感受不到下面施工的声音。”专家说。

　　设尾气收集井，专收“汽车屁”

　　环评初步认为，设计为40公里/小时的汉口路西延工程主线基本车道为双向四车道，隧道段为双层隧道结构，上层长约2.4公里，下层长约2.9公里。如此长的隧道，车辆通行后将制造大量的尾气，这些尾气如何排放出去？专家想出了一个办法：隧道可能加装高空烟囱或净化设施，也就是在隧道两侧工作井附近设置尾气收集处理系统或排风塔，将隧道内污染的空气及时抽出去高排，并补充进新鲜的空气。

　　环评不合格，项目不能施工

　　为了了解周围老百姓对汉口路西延的具体意见，上周末，第一轮100份公众参与调查表已经向南大师生和周边居民发出。这份调查表一共列出了9个问题，例如，你对该建设工程的态度支持与否？您认为本项目对环境质量造成的危害如何？另外，调查表还给出空格让被调查者填写其他意见。

　　市民对此次调查表现出了相当高的关注，公示在网上的手机和办公电话几乎被市民打爆。负责环评的环科院表示，所有的意见都将如实体现在报告里，提交给审批部门，如果在环评期间，规划再有变动，他们还将继续追加问卷，并反复回访。

　　据了解，最终的环评报告将由污染物达标情况、防污治污措施的可行性等几个方面组成，任何一个部分不合格，报告都会如实反映，环评不通过，整个工程项目也不可能开工。

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　　盾构是地下隧道施工

　　的一种方法，主要靠盾构机完成。盾构机像一把巨大的“电动剃须刀”，其工作原理是，在马达的驱动下，安装了上百个刀具的刀盘开始旋转，随着盾构机向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的渣土充满泥土仓，然后通过螺旋输送机等相关设备将切削下来的渣土清理出去。

　　作者：戚在兵/来源：南京晨报