本报天津电据《深圳商报》报道，首家开飞的民营航空面临着首家停飞的命运。据新华社报道，奥凯航空已于3日下午，接到民航华北局正式下达的“停航令”，将于本月15日停飞所有客运航线。对于已售出的15日之后的客票，将无条件退票、签转其他航班。

　　据报道，民航华北局勒令奥凯停航，理由是担心奥凯内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。上月，兼任奥凯董事长的均瑶集团董事长王均金致函民航华北局，称由于目前奥凯管理混乱、危及安全，建议停业，而他本人作为第一安全责任人目前无法保证安全责任。

　　虽然事件起于内部股权之争，但业内人士普遍认为，更深层次的原因还是金融危机。陷入困境的民营航空远不止奥凯一家。因长期实施航空与旅游混业经营，盈利状况一直良好的春秋航空，今年利润与去年同期相比仍然至少下滑了70%。四川鹰联航空则在上月陷入“因缺乏流动资金，欠费严重而停飞两架飞机”的传言之中。而目前国内最大民营控股航空公司深航，也正遭遇着开航以来经营最困难的一年，其连续14年盈利的神话预期将在今年中止。

　　航空公司可以做的自救措施，首先在于甩卖机票。甩卖的目标，已经不在是增加盈利，而是减亏。自10月开始，机票价格一路下行，2到4折的机票遍布国内各条航线，甚至在部分支线上有航空公司打出了10元机票的旗号。

　　春秋航空有关负责人在接受媒体采访时表示，如果国家能在航空燃油价格、民航业税收方面给予一定优惠，那会比简单的行业重组、资金注入更有效地缓解民航业的困境。