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　　红网网友支招公交车收费制度按站收费呼声最高

　　建言长沙公交车：跨段收费？按站收费？

　　乘公交车应跨段收费还是按站收费请您选择

　　编者按：11月27日，红网网友“狗是的念来过倒”红网发帖，邀请网友作选择：乘公交车应跨段收费还是按站收费。几天来，网友跟帖的热情一直居高不下，红网对此进行了跟踪报道。今天推出：《网友反映公交线路收费过高》

　　红网长沙12月4日讯（记者 喻向阳 实习生 陈帅）在红网论坛建言长沙公交车的帖子中，不少网友结合自己的切身体验，对一些具体的公交路线表达了看法，提出了意见和建议。

　　312路公交收费3元太贵

　　提到“高价公交”，312路公交以上车3元的一票制，遭到许多网友的抨击。

　　“财笑笑”在帖子里抱怨：“312站少，车费却是吓死人的三块。”

　　“长沙的某些空调公交线路，有售票员售票（这在广州早就淘汰了的），其实线路并不远，不到广州空调公交线路的二分之一，比如长沙的312路车，居然要收费3元！”“shell99”对此感到不能理解。

　　“叶明”认为，312路公交的收费是河东河西交通不力的一个例子：“长沙东西不平衡的主要原因是交通不便，公交线路不合理，票价贵。长沙河东到河西公交车少、票价贵。如312路公交车凭什么收3元？说到底就是小农思想严重，思想不解放，追求短期行为、短期效益。”

　　对于开发大河西、建设大河西，“叶明”点出了交通便利的重要性，“首先要解决河西公交线路少、密度低、票价贵的问题。118路、348路、202路、152路、907路、6路、314路全部改为全程1元，24小时营业，让公交引导市民到河西去消费、娱乐、工作、居住和生活。

　　152路公交缩短里程不合理

　　152是走猴子石大桥跨河东河西的一条路线。很多人对调整路先后的152有质疑。

　　据“dahexi”介绍，长沙152路公交车原来是从汽车南站开到麓谷，上次公交优化调整后从汽车南站开到高叶塘，路程缩短三分之一，票价还是过新开铺收二元。

　　“这是严重欺骗老百姓的行为，拉远党和人民的距离。”“dahexi”说，“152路公交车破破烂烂，营业时间短，票价太贵，已经严重影响长沙市人民的正常生活和10万人民的正常工作。强烈抗议，强烈要求152路恢复到从汽车南站到麓谷，全程票价为一元，另外请开通153路从环保职院经井湾子到麓谷经枫林路的公交线路。”

　　“152路以前是汽车南站到汽车西站，跨新开铺收费2元，现在线路改成了高叶塘到汽车南站，也还是跨新开铺收费2元，一点道理都没有。”“ny78717”如是说。

　　一位网友取名就叫“152”，他说自己住在林校，上班在麓谷，每天都坐152路公交车，对这条线路深有感触。“票价太贵，人员超多，服务超差，营业时间短，稍晚点就没有车了。强烈要求这条线路延长或者恢复到麓谷，全程票价一元，更新大容量公交车型。”

　　801车小、人多拥挤

　　被提出问题的还有801路。

　　“ccyccy”提出：“其实一元钱问题并不大，大的是应该如何提高运力？提高舒适度？像801路车，真是太挤了，太难受了（公交效益是好，但乘车太苦了），应该改大车，增加班次，提高运力，也可增加只停大站的快速车。国家正发大力发展快速客运专线，为的是解决乘火车难，解决乘公交难应容易些，但这也是重要的民生问题。经常乘801路车，打车又太贵，乘公交太难受，真恨自己买不起车，但长沙的路已很堵。政府应该更多的考虑公交的问题。”

　　“如801线路长、车况差，跨高桥加收1元时查票员态度太恶劣！司机沿途不断呵斥乘客往里挤，可怜乘客也是被挤得很无奈，不是赶着上班也就不必拼命挤车了。为什么线路这么长却不能改用车身大的公交车？效益应该不是问题呀！”“湖湘魂”同样对801路车的硬件设施提出建议。

　　202路公交收费不合理

　　“202是从王家湾开往火车站的，要去火车站，谁不去坐立珊专线而去坐围着长沙转一大圈的202？同样是2块钱，立珊专线明显速度快，而且坐起来都舒服，夏天还有空调。所以说202的目的不是拉客从王家湾到火车站，而是从需要跨过五一广场的那部分人那里赚钱。大家都知道，从王家湾到南门口那边的车除了202就没有其他的了，所以202就来个跨五一广场加费。坐不坐你自己想清楚！我只知道202的情况，其他的路线就不清楚了。反正我对跨站收费是非常不理解的。”“elite_stu”所说的202路是长沙市较早实行跨段收费的线路之一。

　　128路车过伍家岭收2元不合理

　　“lrz810617”说：“128路车过伍家岭就要收2元，我觉得它的线路都在城区，不知道物价局是怎么批准的。我们这里同样线路159就是1元，我不理解。”