环球帆船赛烙上中国印记
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帆船：出现“中国制造”
赛段：将停靠中国青岛
船员：中国人全程参与
■ 本专题撰文：本报记者 黄越滔
在国际帆船领域，奥运会、美洲杯和沃尔沃环球帆船赛被视为世界三大帆船赛。其中，沃尔沃环球帆船赛是最艰苦、最具挑战性的比赛。对参赛者来说，这是一段历尽艰辛的航程，又是挑战人生极限的旅程。随着2008～2009沃尔沃环球帆船赛的进行，各支参赛船队于上周开始陆续抵达印度西部港口城市科钦，这是该项赛事35年来第一次首次驶入亚洲。明年1月，船队还将抵达中国青岛。然而，真正吸引中国人关注的是一艘蕴含中国元素的“绿蛟龙”号帆船，以及有史以来第一位中国船员郭川的出现。
中国造船首次参赛
2008～2009沃尔沃环球帆船赛截至目前已经结束前2个阶段的争夺。在全部8支参赛船队中，有史以来第一艘由中国制造的国际顶级远洋赛事帆船“绿蛟龙”号目前以16分排名第4位。据记者了解，“绿蛟龙”号是一艘“沃尔沃开放70”级帆船，是目前世界上速度最快的单体赛艇。而“绿蛟龙”号的制造是国际团队合作的成果：建造工作由公司的澳大利亚团队领衔，设计师来自美国，船体结构工程公司聘请的是英国的ASTA公司。在位于珠海金湾区的珠海佳航游艇有限公司的90名工人参与了帆船的整个制作工程。在历时7个月，耗费4万多个小时后，“绿蛟龙”号于今年4月正式制造完成。珠海也因此成为继上海之后，中国第二个有能力为世界级帆船大赛制造参赛帆船的城市。
据“绿蛟龙”号帆船制造商珠海佳航游艇公司总经理马克·伊文斯介绍，“绿蛟龙”号帆船的船体长70英尺（约合21.3米），主桅高31.5米，船体重量为14吨，船身用碳纤维材料制造。虽然这艘帆船的外表看上去有点“笨重”，但它却是目前世界上最快的帆船之一。此外，“绿蛟龙”号的造价高达700多万美元(约合人民币4900万元)。
首次入亚中国设站
根据沃尔沃环球帆船赛的历史资料显示，该项比赛是在英国人罗宾于1969年完成单人帆船环球航海后，一些航海爱好者不约而同地想到要推广一项环球帆船赛事。1973年，英国皇家海军航海协会联合酿酒公司怀特布莱德首次推出了世界环球帆船大洋赛。直到1998年，比赛的赞助商都是英国的啤酒酿造商怀特布莱德， 所以前8届比赛都叫做“怀特布莱德环球赛”。2001年，汽车制造商沃尔沃成为环球帆船赛新的赞助商，比赛改称为“沃尔沃环球帆船赛”。2005年，赛事组织者对比赛制进行了大规模的调整。从2008～2009年度开始，比赛由原来每4年一届改为每3年举行一次。比赛路线也采用了全新的航线。今年10月11日，新的航线从西班牙的阿利坎特港启航，8支参赛船队将在9个月时间里途经非洲、亚洲、北美、南美、欧洲，最终于2009年6月抵达圣彼得堡。
在赛事的新航线中，首次设置了在亚洲城市停靠，其中包括印度、新加坡和中国青岛。这是办赛36年来，参赛船队首次进入亚洲。据悉，比赛将于1月18日～1月30日期间停留在青岛的奥帆港口。届时，赛事还将对公众开放，并举行一系列商务、航海等推广活动。对于正在全面推广帆船帆板运动的中国和正在打造“帆船之都的”青岛来说，沃尔沃环球帆船赛的到来，是一次真正意义以航海为主题的海上嘉年华。
中国船员首次亮相
除了中国制造的帆船和比赛首次在中国设停靠站外，今年的沃尔沃环球帆船赛还有一个不能忽略的中国元素，即有史以来第一个将全程经历比赛的中国船员郭川。按照赛事规则规定，所有参赛船队应该有11名船员，其中包括一个记录比赛过程的工作人员，但这名船员的职责不包括协助航行的任何驾驶工作，因此也叫做“媒体队员”。刚刚跟随“绿蛟龙”号抵达印度科钦的中国船员郭川是目前唯一一个将全程参与比赛的中国人。因为不能参与航行驾驶工作，郭川的身份实际上是沃尔沃中国公司派出的摄影和公关的人员。
尽管只是船上的工作人员，但44岁的郭川的航行经验非常丰富。据了解，郭川从1996年就开始航行，在参加沃尔沃环球帆船赛以前，他已经积累了1.6万海里的航行路程。郭川在成为中国有史以来第一个亮相沃尔沃环球帆船赛的中国船员后，面对航行期间恶劣的自然环境，他都在坚持履行自己的责任，不断地拍摄照片，并用文字记录航行过程中发生的一切。几天前，沃尔沃环球帆船赛中文网站开通后，“郭川日记”成为读者了解赛事进展的又一个渠道。
沃尔沃环球帆船赛
你应该知道的
沃尔沃环球帆船赛是由英国人创建的环球帆船大赛，但到目前为止，英国船只还从没有获得过冠军。
1989年～1990年，比赛首次从传统的4个赛段扩大为6个赛段。
成绩计算办法：从1972年到1994年，比赛一直采用累计各赛段时间的办法计算成绩。1997～1998年开始采用计算点数的办法统计成绩，并沿用至今。
船只：1997～1998年以前的比赛是混合级别的比赛，通过帆船特有的“补偿”办法，即根据船只大小对船速也就是最后用时进行调整，避免小船只吃亏。从2005～2006年开始，船只更换成了沃尔沃70开放级，船体重量也比60级轻了一吨。每只参赛队只能造一艘船参赛。
地点：传统上比赛的起点和终点都设在英国，但从2005年开始，比赛第一次将起点和终点放在了英国以外的城市。到了2008年，比赛选择了西班牙作为起程地点，路线也发生了重大变化，比赛首次穿越亚洲：直贯南大洋的赛段将改为先北上亚洲，再下南美，中国青岛有幸成为亚洲首个沃尔沃环球帆船赛首个签约赛点城市。从中国青岛市到南美的1.2万海里赛程将成为沃尔沃环球帆船赛有史以来最长、最艰苦的一段。
选手人数：2005年的比赛严格规定上船选手的人数为10人。如果船上有至少5名女队员，则人数可增加为11人。全女子队伍可以有12名队员。
意外：赛事最悲壮的一幕发生在2006年5月，最终获得第2名的荷兰ABN Amro二队的船员汉斯·郝瑞沃特在大西洋上被5米高的浪卷走。
沃尔沃环球帆船赛
你应该认识的
作为目前世界上最有吸引力的帆船赛事，参加沃尔沃环球帆船赛的选手们也都是充满传奇色彩的水手。“绿蛟龙”号的船长伊恩·沃克尔和爱立信4队的船长托尔本·格雷尔就是其中颇具代表性的人物。
据赛事组织方媒体官员阎忻民女士介绍，今年37岁的沃克尔来自英国，是英国最杰出的帆船选手之一，曾先后4次获得世界锦标赛冠军，两次获得奥运会银牌，两次参加美洲杯帆船赛。2004年雅典奥运会上，由他执教的雪丽·罗伯森和她所在的英国鹰铃级队获得金牌。2000年，当英国队在14年后第一次申请参加美洲杯赛时，他被任命为英国队的队长。2007年，他再次参加美洲杯，但这次是以导航员的身份出现在意大利的＋39号船上。此外，他还是英国剑桥大学的毕业生，已经结婚的他现在是两个女儿的父亲。
和沃克尔相比，巴西人托尔本·格雷尔的历史战绩更加辉煌。格雷尔在巴西是家喻户晓的传奇式人物。他是巴西体育史上获得奥运奖牌最多的运动员，曾5次参加奥运会，5次获得奖牌（2金，1银，2铜）。同时，他也是帆船运动员中获得奥运奖牌最多的选手。从1976年到2004年的28年间，他总共获得过35次巴西国家比赛冠军和13次世界冠军。令人感到惊讶的是，为了能全心全意备战沃尔沃环球帆船赛，他放弃了参加北京奥运会的机会。因此，巴西媒体在奥运会前就曾预测，巴西队丢掉了一枚唾手可得的奖牌。
对于今年已经47岁的格雷尔来说，他是所有参加过世界三大帆船赛的船员中成绩最出色的，但他还没有任何退役的计划。在沃尔沃环球帆船赛期间，他的身份是爱立信4队的船长。他的目标十分明确，那就是夺得他迄今为止还没有获得过的冠军——沃尔沃环球帆船赛优胜者奖杯。在目前已经结束的前两个阶段比赛后，爱立信4队已经获得两连冠，并以26分高居榜首。他们目前领先第2名西班牙电讯蓝队和第3名彪马队的优势不是以小时计算，而是以天数计算。
沃尔沃环球帆船赛
路线一览
赛段里程（海里）
一阿利坎特-开普敦 6500
二开普敦-科钦 4450
三科钦-新加坡 1950
四新加坡-青岛 2500
五青岛－里约热内卢 12300
六里约热内卢－波士顿4900
七波士顿-高威2550
八高威－哥德堡 950
九哥德堡-斯德哥尔摩 525
十斯德哥尔摩-圣彼得堡 370
第二赛段结束
爱立信4队一马当先
本报讯 （记者 黄越滔） 截至目前，沃尔沃环球帆船赛的8支船队已经全部在印度科钦港口靠岸。巴西人托尔本·格雷尔率领的爱立信4队在11月15日离开南非开普敦后，经过4450海里、14天11个小时32分的航行，在11月29日半夜就抵达了印度科钦，比最后一名抵达港口的俄罗斯虎鲸号船队快了近5天。“绿蛟龙”号则非常不幸地遭遇重创。因为翻出帆杠（支撑主帆的下杠）在比赛第4天折断，“绿蛟龙”号靠着帆绳的拉力，主帆勉强打开，最终只能以第7名的成绩抵达印度。不过，在目前的总积分排名上，绿蛟龙队以16分暂时排名第4。
环球帆船赛中文网站开通
本报讯 （记者 黄越滔） 随着沃尔沃帆船赛即将首次登陆中国，赛事主办方已经于近日正式推出2008～2009沃尔沃环球帆船赛中文网站（www.VolvoOceanRace.cn）。据赛事组织方媒体官员阎忻民女士介绍，通过该网站，公众可通过登录网站，浏览每3小时更新一次的赛船位置报告和新闻。手机用户则可通过登录网站的手机平台从世界任何地方查阅赛事最新消息。此外，网站上还设有网络电视链接，只要有一台电脑即可上网免费观看当天从船上发回的视频录像。