□记者杨传忠

　　□通讯员吕传来

　　本报济南12月5日讯记者从济南铁路局证实，胶济客运专线淄博以西段已经敲定于12月20日完成分线拨接，胶济客专至此将全线贯通。

　　本月21日起，运行在胶济线的列车运行图将大面积调整，增开旅客列车9对，除济青间动车组增加一趟外，青岛-汉口、济南-沈阳北、济南-郑州的动车组也将开行。

　　由于淄博以西征地完成较晚，在今年7月20日的大拨接中，胶济客专只完成了东段的客货分离。铁路建设工人昼夜施工，11月15日，胶济铁路客运专线王村至章丘区间货线小半径曲线改造拨接完工，成为胶济客运专线西段首个完成客货分离的路段。

　　12月1日，胶济客运专线上行线淄博以西马尚至周村间274公里560米处，中铁二十局员工将全线最后一个钢轨接口牢牢焊接。至此，胶济客运专线继下行线11月29日实现钢轨铺设合龙以来，完成了全线钢轨铺设任务。

　　根据济南铁路局胶济客专施工计划，12月9日济南东站以西也将开始拨接，至12月20日，全线将分线拨接完毕，实现全线客货分线运输，百年胶济铁路从此结束客货混跑的历史。届时，胶济铁路将成为我国第一条正式通车运行的铁路客运专线。

　　据了解，胶济铁路客运专线正线全长362.5公里，西起济南，东至青岛，途经淄博、潍坊，共设13个车站，其中新建胶州北站和青州北站，设计行车时速250公里。

　　由于胶济客专运营前期需要有个压道过程，列车一时还达不到设计时速。大约两个月后运营时速将逐渐提高，达到设计速度后济青间将由现在的2.5小时缩短至两小时以内。运行在胶济客专的普通列车，运行时间也将缩短一小时以上。

　　客货分离的实现也为济青之间动车组的“公交化”创造了条件。据了解，济南铁路局计划在两年内将自有动车数量增加到60列，高峰期每五分钟一趟。动车型号也将由CHR2型更新为更宽敞、舒适的CRH5型。

　　■济南淄博分段拨接

　　■百年胶济客货分离

　　■初期车速保持不变