本报讯（记者 王昕）“国际油价都跌到了每桶44美元，我们西安的油价却仍然维持在每升6元左右，几乎相当于国际油价的近2倍。如果能先把油价降到和国际接轨后再增加燃油税就好了，否则我们的负担肯定会增加。”12月5日，国家多部门联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》向社会公开征求意见。大家普遍关心的汽油消费税在方案中将由原来的每升0.2元提高到1元，这就意味着有车族使用的93号汽油价格每升将上涨0.8元，对这样一个方案，西安的有车族纷纷有话要说。

　　月耗油约175升将是“临界点”

　　此次出台的方案比早前估计的30%左右的税率还是低了不少，这对于许多不需要经常用车且驾驶小排量汽车有车族来说，无疑是一个利好消息。在某媒体工作的田先生平常只是偶然朋友聚会或是送家人需要用车，每月用油约在120升左右，如果按照每升提高0.8元算，田先生每月需要多支出96元，而每个月的养路费则是140元，算下来每个月还节省下了44元。

　　小排量，用车次数少的人自然“吃香”。可对于经常开车的市民来说，到底每月超过多少才会比原来多支出呢？ 为此，田先生给记者算了笔账。我市家庭小轿车每个月需要缴纳的养路费140元，93号汽油每升6元左右。如果按照方案中每升汽油的消费税提高0.8元计征收，每月如果耗油在175升左右，每月新增的燃油消费税和取消的养路费刚好持平。如果用油量超过175升就需增加支出。换言之，如果按一次加油近50升，每月平均加油超过四次的话，费用就会有所增加。

　　先降油价再征税将会更合理

　　此次汽油消费税的征求方案公布后，立刻在互联网上引起了广泛讨论。截至昨天上午11点，已经有269877人参加某门户网站发起的相关民意调查。其中，55.53%的网友赞同燃油税初定每升油征1元。但同时也有77.12%的网友认为征收过高，另有15.22%的网友表示不好说。

　　记者采访了身边几位有车的朋友，大家几乎无一例外地都会提到目前我国油价和国际油价不接轨这一现象。在西安高级中学教书的陈老师说：“费改税目的是鼓励大家环保节能，肯定是一件好事。但目前我国的油价和国际油价相比还是偏高。最好先降低油价然后再征税，否则加上燃油消费税无疑是又一轮油价的上涨。难道我们的油价只涨不跌吗？”在西郊工作的周先生建议交通运输部门取消过多的国省道收费点，或者可以取消国省道的收费，那才有实际意义。因为方案中取消部分二级公路收费。但现在二级公路收费很少，而私家车也基本上是在市区跑，取消部分二级路的收费对于大多数私家车没有意义。

　　另外，经常乘坐长途车往返西安和宝鸡两地的杨先生，对燃油消费税给长途车带来的成本增加有些担忧。他说：“对于一些长途车车主来说，车辆跑得快耗油多，而养路费是每月固定的。这样下来，增加的消费税肯定要要比养路费高，成本肯定会增加。如果不给予相应的补贴，这样的费用迟早也会转移到消费者头上。”

　　改变原计划首选小排量

　　有调查显示，实施燃油税费改革后，将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。一些喜欢动力充沛的大排量车消费者将转而购买柴油汽车，促使汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的柴油乘用车。此外，改革对于节油效果明显的新能源汽车也将带来利好。

　　在高新区工作的方敏女士早已有购车的计划，对于工薪阶层的她来说，每年养车的花费无疑是要慎重考虑的事情。她说：“这样算下来，肯定还是购买小排量的汽车划算。自己用着省钱，也能体现环保。”和方敏女士一样，对于我市普通消费者来说，和早前公布的开征燃油消费税消息相比，这一方案无疑会再次对他们的购车计划产生影响，估计在未来西安的车市上，小排量汽车将成为西安市民们的新宠。