图为奥凯航空首航时现场。

　　原定本月15日停航 机场不给飞机加油 2000多旅客滞留

　　晨报讯 由于机场不给飞机加油，旅客不能正常办理登机手续，6日，中国内地首家民营航空公司奥凯航空公司近20条航线被迫提前停航。昨天，民航华北地区管理局督查组已赶赴天津，督查奥凯航空解决好旅客的退改签等相关事宜。

　　滞留旅客被迫转移

　　12月3日14时，奥凯航空有限公司正式接到民航局 “停航令”，将于12月15日停航。

　　自媒体公布了奥凯航空公司将暂停客运航班飞机的消息后，一些机场对该公司能否负担飞机的燃油费比较担心，5日起，陆续有机场停止给该公司飞机加油。

　　6日，奥凯航空公司主运营基地天津滨海国际机场安置旅客700余人。来自奥凯航空公司运行管理部的消息，全天共有2000多名旅客滞留多个地方机场，公司一线300余名员工安排为旅客签转、改签和退票。

　　昨天下午，记者电话采访了民航华北地区管理局党办主任孙德富，他告诉记者，华北局组成的督查组已赶到天津，“12月3日，华北局批复奥凯航空在暂停全部客运航班的申请，航班的停航时间为12月15日。但5日晚上，我们突然接到奥凯的电话，称运行出现严重困难，要求提前停航。随后，督查组迅速赶往天津，督查奥凯解决停航后的善后工作。”

　　退改签出问题可投诉

　　此前，奥凯航空表示，购买了15日以后机票的旅客，在哪里买就可以在哪里退票，并且不收取手续费。“旅客一旦出现退改签难以办理的情况，可以向华北局投诉，也可以向民航协会、消费者协会投诉。”孙德富说，按照规定，航班停运前应该向社会公示，奥凯的突然停航，也使得督查组必须加大对奥凯在旅客退改签过程中的督查力度。

　　孙德富介绍说，督查组将督查停航后奥凯的相关承诺，包括内部职工的安置，货运航班的安全运行等问题。至于在改签其他航空公司航班时可能出现的价格差，“这不是旅客造成的，因此应该由航空公司来负责补价差。”

　　旅客应保存证据维权

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示，奥凯突然停航，也没有提前告知旅客，因此旅客在此过程中一旦因此出现损失，可向提起法院起诉，旅客必须保存好相关证据，乘客之间也可以相互举证。张起淮说：“很难想像一家航空公司说停飞就停飞，奥凯的行为有商业欺诈的嫌疑。即使今后奥凯申请破产，其股东方面也将承担因停航对旅客造成的损失，因此旅客保留证据很重要。” 晨报记者 吴亭

　　新闻背景

　　奥凯航空客运停飞申请获批

　　综合新华社电 奥凯航空董事长王均金3日表示，接民航主管部门的正式通知，奥凯航空客运航线暂时停飞的申请已获批准，奥凯航空将从本月15日起实施客运航线的暂时停飞，不过全货机业务仍将正常运营。

　　王均金表示，此次暂时停飞申请是依据 《安全生产法》、《中国民用航空国内航线经营许可规定》和《公司法》的相关条例，因公司的法人治理结构不能依法到位而实施的。

　　奥凯航空是我国首家投入商业运营的民营公共航空运输企业，由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资（北京）有限公司和3个自然人共同出资组建。目前上海均瑶集团持有北京奥凯交能投资公司71．43％的股份，而后者拥有奥凯航空公司63％的股份，从而使均瑶集团成为奥凯航空的大股东。

　　奥凯航空公司新闻发言人韩晶说，客运业务收入一直占奥凯航空全部收入的近80％，如果暂停奥凯航空客运业务，将直接造成奥凯航空现金流断裂，公司将会面临破产清算的可能。

　　■主营范围：国内航空旅客运输业务，国内航空货邮运输、快递业务等。客运方面经营天津至长沙、合肥、昆明、哈尔滨、杭州、海口、三亚等近20条航线。

　　■航空机队B737系列客机 5架B737系列货机 3架Y8通用飞机 2架新舟60支线飞机 1架

　　■2004年5月26日经中国民用航空总局批准成立，成为中国内地首批民营航空运输企业之一。

　　■2005年2月奥凯航空从中国民用航空总局获得运营执照。

　　■2005年3月11日奥凯航空正式开航，开启中国民营航空时代。

　　■2008年12月6日奥凯航空客运航线停飞。

　　仝凌飞/制图