打通城市断头路 抓好入城通道建设

　　1、铁路：加快建设“四线一站”：全长56.4公里成都至都江堰快速铁路；全长54公里成都枢纽成昆铁路货车外绕线；全长358公里（四川省境内）成都至兰州铁路；成都境内82.3公里成绵乐客运铁路；面积10.8万平方米的成都铁路枢纽站。

　　2、地铁：推进地铁1号线一期工程、地铁2号线一期工程、地铁2号线至犀浦延伸线等工程建设。

　　3、机场：力争2009年10月双流机场第二跑道投入使用，2011年第二航站楼投入营运。

　　4、公路：推进高速公路、市域干线路网、农村公路及灾后重建路网项目，打通城市断头路，抓好城市骨干路网和出入城通道的建设，推动全市城乡一体化路网提档升级。

　　5、物流基础设施：加快成都航空物流园区、成都国际集装箱物流园区、青白江散货物流园区及新都物流中心等物流集中发展区建设。

　　交通建设项目 带来经济“乘数效应”

　　明年我市交通建设项目将力争完成200亿元总投资，对于扩大内需，乃至我市产业发展有何重要意义？昨日，中国物流学会副会长、西南交大物流学院院长张锦教授接受了记者的专访。

　　记者：我市明年将以铁路、高速公路、机场及物流基础设施为重点，力争完成200亿元总投资，这一举措有何重要意义？

　　张锦：毫无疑问，交通基础设施200亿元的投入，在成都市交通建设历史上是罕见的，无论从国外还是国内经验来讲，交通基础设施的投入，必将拉动与工程建设相关的制造、钢铁等产业的发展。与此同时，还将提供大量的就业岗位。而这些就业岗位的落脚点是人，有人就肯定会产生消费，交通建设投入的资金经过流转，也将从一定意义上对消费行业产生拉动作用，产生经济学上的“乘数效应”，不断放大投资效果，强有力地拉动内需。

　　记者：这些项目对于成都，乃至整个区域的经济发展将有何作用？

　　张锦：加快建设交通项目，一方面将有效解决成都及其周边地区人员流动问题，为他们的生活、工作、旅游提供便利。另一方面，交通基础设施的建设，特别是物流基础设施的建设，如加快建设成都几大物流园区和加大铁路、高速公路的建设，将有效降低我市制造业的物流成本，吸引电子、机电加工等先进制造业企业落户成都，对我市承接产业转移具有重要作用。

　　成自泸高速将通过BOT方式建设

　　昨日，记者从市交委获悉，为认真贯彻落实中央扩大内需方针，采取有力措施扩大内需，保持我市经济平稳较快发展，我市交通建设项目明年将力争完成总投资200亿元。市交委副主任涂智在接受本报记者专访时表示，交通项目明年完成200亿元的总投资规模是前所未有的，市交委将以铁路、高速公路、机场及物流基础设施为重点，加快推进各类交通项目建设，全面形成“全域成都”综合交通体系。

　　为推动项目建设，市交委将全力落实来自国家、省部、灾后重建补助等方面的资金，同时，还将积极拓宽融资渠道，对可以进行市场化运作的项目，广泛采用独资、参股等融资形式。记者了解到，除了已经开工建设的邛名高速采用BOT方式投资建设，明年，成自泸（成都—自贡—泸州）高速公路和成什绵（成都—什邡—绵阳）高速公路也将通过BOT方式，招商确定项目投资人。

　　出门旅游 更方便更快捷

　　家住双楠小区的市民李真真，周末常常邀约三五好友，到成都周边景点游玩，成都市与周边景区的交通状况也自然成为了李真真关注的焦点。昨日，刚和朋友去登了青城山归来的李真真，说起花费在路上的时间十分痛心：“其实周末的时间比较紧张，自己开车去都江堰，即使不堵车，至少也得在路上花费一个多小时，来回就是近3个小时，遇上堵车，就更别提了。虽然很想在青城山多玩一会儿，可惜时间不允许。”

　　加快交通项目的建设后，不久的将来，李真真的出行将方便很多。11月4日开工建设的成都至都江堰快速铁路，2010年开始运营后，从成都到青城山只需要30分钟。如果选择公路交通，正在建设中的成灌快速路（沙西线）也提供了前往都江堰的另一种选择。“政府加快交通项目的建设，对于像我一样喜欢短途旅游的市民来说绝对是一个好消息。以后不管是去都江堰还是去峨嵋、乐山一线，我的出行将会更方便、更快捷！”李真真喜滋滋地说。本报记者 李奕 摄影报道