中广网北京12月7日消息 《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》5日公布，多数私家车主认为调价方案可以承受，而出租车司机则认为，燃油税开征后，他们的负担可能加重。

　　天津市不少私家车主对于每升汽油征收一元的改革方案反应比较理智，并且认为这一方案的实施还有可能起到减轻城市交通压力、减少空气污染等作用。

　　虽然不少人认为燃油税费的改革对我国股市是一大利好消息，但是这一利好到底能不能带来股市的上升仍有待观察。有着多年炒股经验的天津市民郭俊说：“这个燃油税征收能够引起石油板块震动，中石油、中石化这几支权重股是影响大盘走势非常重要的权重股，燃油税改革肯定对他们两个股会有一定利好，短期内会有抬升，但是从长远看，不会有太大的波动。”

　　《成品油价税费改革方案》中提出取消公路养路费、公路运输费等6项收费，但汽油单位税额从两毛钱增加到1块钱。长春市出租车司机李毅师傅给记者算了一笔账：“咱们一天基本上黑白班车都得跑400公里，这一天就得差40块钱。咱这养路费一个月才240多块钱，一天涨40一个月涨1200，这一个月上上下下就得差900块钱左右，压力不更大了么！”

　　李毅师傅的担心不无道理，但东北师范大学经济学院副院长、教授金兆怀认为，燃油税政策的出台，对于控制能源消耗和成品油价格都会有帮助。福州的不少民营油企老板纷纷表示支持开征燃油税。同时，他们希望尽快调整国内成品油定价机制，真正实现与国际油价接轨。

　　一位企业老板说：“真正接轨对我们民营油企是有好处的，在闹“油荒”、国内外油价倒挂的时候，我们民营油企常常因为进不到油而巧妇难为无米之炊，接轨后就可以解决这样的问题。

　　对于汽车厂商来说，燃油税将引导厂商把开发和销售的重点放在经济节油和小排量的车型上，有利于引导汽车消费。但对于汽车经销商来说，调整燃油税并不被看好。中升丰田福州经销商陈经理告诉记者，燃油税政策不能直接让销售业绩提高。陈经理：“小排量车基本说不上利润，大排量如果有受影响，在利润方面车行绝对会受影响。小排量车“量”上去了，利润不见得有提高。”