“开征燃油税后，肯定会带来培训成本的增加。”路正驾驶校陈教练算了一笔账，按照正常情况，一台教练车每天早晨6时30分出车至下午1时30分收班，下午2时30分出车晚上6时30分收车，可以带8名学员，耗费汽油约240元/天，每位学员学一次车仅油料成本为30元。开征燃油税后，油料费大概增加60元/天，减去3.5元/天的养路费，每位学员每学一次车将增加成本约7元。

　　长途运输燃料成本将增7%

　　成都市汽车运输公司相关负责人表示，现在养路费是固定的，经营好了，利润空间就大。开征燃油税后，汽车运输相当于是浮动成本，运输距离越长，成本也会相应增多。“中长途运输表现将最为明显，短途则不大。”现在从成都至温州的大型卧铺客车单车燃料费用约1.1万元，开征燃油费后，据公司最近一次估算，油料成本将增加约7%。

　　会不会影响到客车票价呢？该负责人表示，一般都是由省上有关部门统一管理，企业不能随意加价。昨日下午，记者从成都几大客运站了解到，开征燃油税不会影响票价。

　　公共交通 不会受多大影响

　　“目前，4000多辆公交车约90%的已改烧燃气，开征燃油税会对10%的燃油公交车运输成本有一定影响，但对公共交通影响应该不大，也不会影响到普通市民。”成都公交集团相关负责人表示，《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》也中提到，出租车在运价调整前，继续由财政给予临时补贴。渔业、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运），补贴标准随成品油价格的升降而增减。

　　早报记者 乔子轩 实习生 方舟