据新华社上海12月6日电 （记者 陆文军）即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策，对普通车主来说，最直接的是增加了燃油使用的成本，同时减少了养路费。

　　这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”。以上海为例，普通家用轿车每年缴纳养路费为3000元（每月养路费100元，通行费150元）。那么燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0．8元，如果3000元养路费全部取消，可折算成3750升汽油的费用增加部分，假设普通家用轿车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年3．75万公里。当车主年行驶里程低于这个数字，用车成本将比原来降低，但超过这个里程，用车成本会比原来更高。

　　对车主来说，燃油税费改革方案实施以后，汽车的燃油经济性将成为选购车辆更重要的标准。对于“有车族”来说，汽车使用习惯会相应改变。汽车分析师贾新光认为，一般消费者将会核算汽车使用成本，科学降低汽车使用频率，更多使用公共交通方式出行。

　　家住上海浦东的黄佳隽工作地点在上海宝山区，目前他准备尝试新的上班出行方式：先开车到附近蓝村路地铁站，再通过地铁换乘到达工作地点。“这样既可以保证上班时间，又比全程开车节省不少开支。本来每天上下班油费就要40多元，现在来回交通费用只有十几元。”