建设者正在虹桥机场二期停机坪工地上进行混凝土摊铺。戴焱淼

　　虹桥综合交通枢纽新航站楼

　　上海虹桥综合交通枢纽新航站楼工程由航站主楼和登机长廊组成。主楼长270米、宽108米、高45米；登机长廊为“∏”形，总长约1740米、宽45米、高18米。工程建筑总面积34.8万平方米。新航站楼将与同在建设中的京沪高速铁路虹桥站及多条市内轨道交通线相互连通。预计整个工程2009年底建成。

　　昨天一早，记者和同事驱车赶到航达路，穿过一座临时钢桥，一下子进入了一个巨大工地。踩着七高八低的临时道路，记者在迷宫般的工地里摸索前行，终于到了一座宏伟的建筑前——虹桥综合交通枢纽新航站楼已经在冬日的阳光下“展翅欲飞”。

　　两翼连通45个登机口

　　负责新航站楼工程的是上海建工集团第四和第七建筑公司。走进四建项目部办公室，正对门口的墙上醒目地挂着一面流动红旗。项目经理陈朝辉很自豪：“虹桥交通枢纽的施工队伍众多，我们拿到这面红旗不容易啊！”新航站楼上个月刚完成钢结构封顶，目前正紧张进行内部砌墙、幕墙安装等工作。

　　简单了解工程进展后，记者迫不及待要求去工地现场。陪同的施工员刘伟27岁，复员军人，为了新航站楼已一再推迟婚期。

　　新航站楼高大的主楼前方是“∏”形登机长廊，两边长廊的两条通道呈三角形布置，如同大鹏展翅迎。现场大吊车正挥舞长臂，抓起四五十米长的登机口廊桥钢结构，为展开的翅膀插上漂亮的羽毛。记者一路数来，共有45个登机口。

　　墙面误差小于3毫米

　　新航站楼部分外立面刚刚拆除了脚手架，露出清水混凝土的素颜，肌肤平滑，色泽均匀。刘伟告诉记者：“新航站楼共有2万平方米清水混凝土墙面，不作装饰粉刷，今后基本就是现在这个样子。这对施工技术是很大的挑战。”在一些不要求“清水”的地方，施工人员也当作“清水”做，新航站楼内部一溜十几米高、直径1.6米的粗大立柱，每根表面都非常光洁。

　　在楼内消防楼梯旁，记者碰到一群工人在砌砖墙。熊师傅左手拎着小铁桶，右手拿一把短锯，爬上脚手架后如同雕花一样修理起脚下三四十公斤重的砖块。记者看到旁边砌好的墙上贴着小纸条：“垂直度2毫米，平整度3毫米……”这说的是误差，下面签着砌墙师傅的姓名。

　　下午4点多，记者爬上屋顶踏上“飞翔的翅膀”。举目东望，眼前一片开阔，新航站楼前的停机坪已初具规模，远处则不断有飞机直上蓝天；回首西看，塔吊林立，京沪高速铁路车站等工地一派繁忙的施工景象。

　　本报记者何连弟通讯员俞善进