手帕口铁路桥将添声屏障
 |
委员就在您身边
市政协新闻中心与北京晨报联合推出专题报道
在广安门外大街的手帕口铁路桥周边，噪音污染是让这个地区居民近10年来最头痛的“痼疾”。市人大代表许立仁、市政协委员程茂全今年初就此问题提出的联合建议给当地小区住户带来了希望。记者日前从铁路部门了解到，用于治理该地区铁路噪音的声屏障正在设计中，明年将安装完毕。
现场调查
凌晨火车鸣 居民不堪扰
程茂全委员告诉记者，广安门外手帕口铁路桥两侧居民楼与铁道近在咫尺，昼夜都有列车鸣笛呼啸而过，凌晨尤甚，居民深受噪音困扰。
居民王来保说：“10年以前，我刚住进这里的时候，还没有这么吵，到现在已经是忍无可忍了。”广外大街10号楼是离铁路最近的居民楼之一，距离几乎不足十米，56岁的王来保就住在这栋楼15层的西侧。他回忆说，在1998年前，楼西边的这条铁路线很少过车，当时只有一条单向轨道，火车噪音并没有这么严重。“后来京九线开始运营，这条铁路被打通了，火车班次非常多。”楼内160多户居民忽然发现，每到夜晚的隆隆火车声让他们难以入眠。
“现在变成了双线轨道了，晚上12点之后车次仍很频繁，几乎10分钟一班，我家里装的双层玻璃窗毫无作用，我几乎是整夜合不上眼睛。”住在五楼的居民陈先生说，最让大家无法容忍的是，凌晨火车司机在过桥的时候鸣笛，巨大的声响经常把睡梦中的人震醒。而机车本身的噪音也非常大，夏天如果开着窗户，屋子里连电视的声音都听不到。只是近两年，夜间鸣笛的现象才有所减少。“每天必然会在凌晨3点钟被火车的声音震醒，早上不到5点钟有时候还会被突然响起的汽笛吓到。”王来保说，这种情况有10年之久了。
现状解析
铁路噪音长期缺乏有效监管
许立仁曾是十届市政协委员，从2006年开始，他已连续两次在市政协提出相关的提案向铁路部门反映这一问题，今年更是同市政协委员程茂全分别在市人大和市政协提出议案、提案。他向记者介绍说，广外10号居民楼属于宣武区车站东街社区，目前是手帕口铁路桥边唯一一处没有任何噪音隔离措施的居民楼，在紧邻这栋居民楼南边的一座饭店甚至都安装了防音的屏障。
“今年，铁路部门已经表示将在居民楼西侧加装隔音设施，但不知什么原因，到现在还没有动静。”程茂全委员表示，铁路运营产生的噪音缺乏有效的监管和治理。那些城区重要的道口、路段，都应该对列车提速后产生的噪音进行调查、治理。
而据记者调查发现，实际上近些年北京城区的铁道噪音现象有所增加。由于铁路大规模提速，列车班次密集，有些线路还增加了复线，使得过去一些噪音不明显的路段也产生了新问题。许立仁代表说，10年以前，手帕口桥的铁路线很少使用，小区居民的生活基本没有受到过影响。但1998年以后，随着京九线、西站的运营，火车班次非常密集，而防治噪音污染的措施迟迟没有跟上，居民们已经多次写信给有关部门。
委员建言
铁路部门应尽快落实承诺
程茂全委员和许立仁代表表示，铁路部门应重视居民意见，尽快落实相关承诺，主动与居民沟通并介绍情况；同时应该做好相关的方案规划设计工作，要让相关隔音措施有好的效果，确保居民遭受的噪音污染有明显降低；此外，建议有关部门联合对本市城区各主要铁路线路、道口的噪音进行系统的调查，对那些同样存在类似问题的居民区积极协调解决。
凌晨，手帕口铁路桥几乎十分钟就过一趟火车，扰得广外大街10号楼居民难以入眠。
晨报记者 李木易/摄
权威回应
北京铁路局：
声屏障明年肯定建成
北京铁路局工作人员表示，通过手帕口铁路桥的铁路是西黄线。2005年，铁路局开始新建西黄二线。在该线建设前期，报送了环境影响报告书。按照国家环保总局的批复意见，铁路局采取了“限鸣”和“铺设无缝长钢轨”等降噪措施，同时将在沿线敏感地段修建“声屏障”。此项工作正在逐步实施。但手帕口南头广外大街10号楼处，在国家环保总局的环境影响报告书批复中的确未包括在此处修建“声屏障”。
该工作人员说，铁路部门已组织人员进行了实地调查，决定在列车经过的“广外大街10号楼处”修建声屏障。“目前资金已基本到位，建设工作明年内肯定可以完成。”
晨报记者 贺岩