车轮陷到铁轨里，这位市民差点摔跤。（刘晓群 摄）

　　本报12月7日讯(记者 刘晓群)上世纪五六十年代，为了运输方便，城郊一些单位建设了自备铁路线。随着城市的发展，过去的郊区变成居民区甚至交通要道，自备铁路线却仍横亘在这里，与道路不齐平，甚至割断通路，带来交通、生活上诸多不便。本周末，记者对市内部分单位自备铁路线进行了实地调查。

　　市民宋先生每天上下班都要经过机床二厂路，前两天因为加班回家晚了，急着开车没留意，车胎挤在道路中央的铁轨槽里，前胎爆了。虽然人没受伤，却惊出了一身冷汗。他特地向党报热线反映，希望在媒体的呼吁下，这里的路况能有所改善。

　　周六上午，记者来到机床二厂路。铁轨从附近一座铁门内延伸出来，高出地面数十厘米，周围用石板、木头、铁皮砌成简陋的小斜坡，原来宽阔的道路到了这里骤然变窄到近乎原路的一半宽度，只容一辆公共汽车勉强通过。就是这么一段小坡，还修成“梯形”，与道路形成一个夹角，记者眼看着一个骑自行车的男子一不小心从这里摔下了车。“这里的路早该修了！”附近的居民团团围住记者。一个女子特意推着自行车走到记者面前，说几乎每天都有人在这里摔跤，前几天一个女孩摔伤后，有个穿制服的人来看过，说是要修路，后来又没动静了。还有的市民建议记者早上8点再来看看，因为道路狭窄不能错车，这里天天堵。

　　随后记者来到机一西路，不到50米的路段，竟有3条并行的铁轨。与周遭平整的柏油路不同，铁轨附近的路面由凹凸不平的青石板铺垫而成，坑坑洼洼、缝隙特别大，许多人只好下车推着自行车、三轮车走过这段路。

　　上世纪五六十年代，由于工业运输需要，济南修了不少这样的单位自备铁路。记者从有关部门得知，市内这种自备铁路有30条左右，目前不少还在使用中，虽然使用频率不是很高，但确实有需要，不是说拆就能拆的。采访中，大部分市民对这一点表示理解。但是，他们提出了一个更尖锐的问题：既然铁路将长期存在，可不能一直就这样“卡脖子”下去！为什么相关部门不能做好日常维护工作？“把路面垫高一点，让铁轨跟马路一样平，有那么难吗？”市民赵女士问。

　　记者今天上午在张庄机场附近的道路上发现，这里也有两条单位自备铁路线，不过铁路能够基本与道路齐平，为来往的车辆与行人减少了许多麻烦。