荆楚网消息 (楚天都市报) 综合新华社、《城市快报》报道 由于拖欠机场费用导致机场不给飞机加油，不提供航材备件，旅客不能正常办理登机手续，内地首家民营航空公司奥凯航空原本被令于本月15日停航的客运航线，从6日开始出现停飞，7日13条客运航线全部被迫提前停航。6日和7日，数千名旅客滞留全国多个地方机场，奥凯航空一线300余名员工安排为旅客签转、改签和退票。

　　飞机无法加油导致停航

　　本月3日，民航总局批复奥凯航空公司于本月15日暂停全部客运航线，直接原因是奥凯航空公司安全第一责任人、均瑶集团董事长王均金不能提供安全保证，提出“停航”申请。

　　昨日，奥凯航空一位负责人表示，提前停航也是实属无奈，受诸多因素影响，从5日开始，一些机场就不再为奥凯航空的飞机加油了。对许多奥凯航空的员工来说，6日停航的消息也是当天才知道的。由于事发突然，奥凯航空的旅客没能提前接到通知，大批旅客抵达机场才知道了停航的消息。

　　停航涉及近20条航线

　　民航总局相关负责人表示，奥凯航空暂停的客运航班涉及13条航线，多为多家航空公司的共飞航线。民航华北地区管理局已对相关工作进行了部署，停飞航线由其他航空公司临时代。

　　自2005年3月开航以来，以天津为运营基地的奥凯航空开通天津至昆明、成都、杭州、合肥等城市多条航线，停航前在飞航线近20条。

　　民营航空遭遇“集体困境”

　　作为国内第一家飞上蓝天的民营航空，缘何以此结局收场。有关人士指出，奥凯航空的问题，跟民营航空公司遭遇的“集体困境”有直接的关系。

　　首先，民营航空公司缺乏政策支持，一些热门航线仍被老牌国有航空公司握在手里。其次，由于民营航空公司没有自己的飞行员储备资源，招收飞行员只能依靠传统航空公司飞行员的流动来进行，而民航总局限制飞行员自由流动。更大的困难还有资金问题，奥凯的高层曾表示，在没有形成一定规模之前，很难实现低成本运作。这也使得大多数民营航空公司在运营一两年后就出现资金困难。根据中国机场协会公布的拖欠机场费用的数据，部分民营航空公司总是位居前列。

　　金融危机“雪上加霜”

　　随着金融危机的逐渐发展，民航业的冬天已是越来越冷。航空业是在这次金融危机中遭到重创的行业之一，航空公司股价下跌、航空业整体财务表持续走弱、航空公司的客座率迅速下降等。为了维持经营，国内各大航空公司不得不挥泪降价，机票打折幅度也达到历史最低水平，有的机票价格甚至低于火车硬卧票。