航线已由其他公司临时代飞，均瑶集团向旅客致歉，成都旅客可办理退票

　　从国内首家飞上蓝天的民营航空公司到国内首家停航的航空公司，奥凯航空仅用了3年零8个月。这两个日子已经载入了中国民航史。2005年3月11日，涂着深紫色“OK”标识的波音737飞机直上云霄，打破了国有资本垄断民航市场的格局，奥凯航空也因此戴上了国内首家民营航空公司的头衔；2008年12月6日，数千名购买了奥凯航空机票的乘客无助地站在候机大厅里，因被断油，“OK”尚未来得及向公众道声“拜拜”，便提前9天梦断蓝天。

　　成都营业部受理退款

　　昨晚8时30分，记者从奥凯航空的第一责任人——上海均瑶集团得到了一份奥凯航空的告旅客书：鉴于停飞给旅客带来了各种不便，公司向旅客深表歉意。在行业主管部门协调和各航空公司的支持下，相关航线已由其他航空公司临时代飞，以减少对旅客出行造成的不良影响。受此影响，每周二、四、五由天津往返成都的航班也提前陷入停航状态。奥凯航空成都营业部工作人员表示，该营业部已经开始受理上述航班的全款退票。

　　董事长要求停航

　　记者昨天联系民航局，奥凯航空是“主动”要求停航的。但蹊跷的是，对于“主动”申请停航一事，奥凯航空总裁刘捷音表示并不知情。原来，停航申请是由奥凯航空董事长王均金提出，其他股东并不知情。据了解，均瑶集团目前是奥凯航空的间接控股股东，其持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，而奥凯交能投资公司持有奥凯航空63%的股权。奥凯航空的董事长是王均金，总裁是刘捷音（两次被董事会罢免职务）。

　　刘捷音披露，真正的矛盾主要是因为均瑶集团差不多一个亿的资金不到位而产生的；其次，这次均瑶集团利用停航，要把管理权拿到手，“申请停航一事，其他股东一概不知道”。现在，刘捷音已经被董事长王均金免职。

　　■新闻分析

　　“鲶鱼反而被沙丁鱼吃了”

　　沙丁鱼被捕获后，往往因为生性懒惰不爱运动而活不到渔船返回港口。为了激活这些沙丁鱼，渔民就会将鲶鱼放进鱼槽，沙丁鱼发现鲶鱼这一好动的异已分子后，也会紧张起来，加速游动，如此一来，沙丁鱼便可以活着回到港口，这就是所谓的“鲶鱼效应”。奥凯航空刚刚起飞时，被称为“鲶鱼”，并被业内寄托于借助“鲶鱼效应”来激活国有航空公司的经营活力，而如今，“鲶鱼”反而被“沙丁鱼”给吃掉了。

　　“虽然祸起股东内部争端，实际上深层次的原因还是金融海啸引发的民航市场持续疲软，比如今年第三季度，国航、东航和南航亏损额就高达50多亿元，”行业分析师认为，“国有航空公司可以获得国家注资，而民营航空不得不‘烧钱’，这是奥凯航空难以支撑下去的主要原因。”

　　综合京华时报、广州日报早报记者孟梅胡镪文