□张贵峰

　　“从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首超5万人至今，中国交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。”而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。（12月7日 中新网）

　　这无疑是一组让人触目惊心的数据。据此前国家安全生产总局披露，全国每年道路交通事故死亡人数大体在11万人左右，占到我国安全生产事故死亡人数的80%以上。是什么造成了这一局面？从上述报道来看，板子似乎应主要打到司机们身上，如“酒后驾车、超限运输、超速行车、违章驾驶”等。但在我看来，导致我国交通事故频仍、死亡人数居高不下的根源，除了司机及行人等交通主体之外，至少还应包括以下两者——

　　其一，不合理、缺乏应有科学性和人本理念的道路设计规划者。比如，眼下城市道路虽然越修越宽，但宽阔的往往只是机动车道，而非机动车道和人行道却是不断变窄甚至彻底消失；另一方面，在交通道口，机动车的行车方便也总是比非机动车、行人的通过方便得到优先考虑。“以车为本”而非“以人为本”，如此一来，事故发生便不可避免。

　　其二，水平能力和机制滞后的道路交通管理者。道路交通的顺畅有序和谐，无疑不仅要靠车、人、路，更要靠协调、服务这三者的管理者。据悉，在今年奥运期间，我国交通安全形势有明显好转。这似乎表明，只要管理部门真正上心用心，交通事故是可以降下来的。但遗憾的是，这种难得的奥运交通状况，并非我们的管理常态，而更常见的是“以罚代管”、“暗中执法”等。

　　“酒后驾车”之所以危险，是因为司机“酒后”不清醒、不理智，如果维护交通秩序的交通管理者及其道路设计规划者也因为种种原因不清醒、不理智，是不是也很危险？