青海新闻网讯进入12月份，虽然气温已降到了零下十几摄氏度，但在天峻路丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段的工地上，却是机车轰鸣、人声鼎沸，工人们正在脚手架上紧张地施工。

　　冬日里的火热施工

　　12月3日15时，省城寒气逼人，根据气象部门的预报，当日最低气温已经降至零下14摄氏度。

　　在天峻路丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段的工地上，却是机车轰鸣、人声鼎沸，工人们正在脚手架上紧张地施工。

　　工地的王师傅正和几名工友在十几米高的桥墩外围搭建脚手架。一阵寒风袭来，王师傅不禁打了个寒战。他挪了挪健壮的身体，双脚站在一根钢管上，用胳膊夹住了另一个钢管，等站稳后，脱掉手套，对着冻得发紫的双手哈了一口气，白色的暖气直扑王师傅的手心。

　　这时，吊车将一捆钢管缓缓吊了上来，“再往左一点，好，慢慢地往下。王师傅，赶紧帮个忙，把这头往那面推一下。”现场指挥蒋江喊道。在吊车司机娴熟的操作下，一捆捆搭建脚手架的钢管堆放到了王师傅的身边。

　　在不远处，来自甘肃的几名农民工，也在紧张地给架桥机上的工人运混凝土。吊车将一大桶混凝土吊走了，趁着这个空当，他们几个跑到帐篷里烤火。帐篷里的火着得很旺，很温暖。

　　天这么冷，按理说，这些工地应该停工了，怎么还在施工呢？一名姓周的农民工说：“今年冬天我们不休息，要一直施工，争取早些把这段路修出来。”

　　 技术为冬季施工提供保证

　　冬天不休息！我省冬天这么冷，打的混凝土不会冻掉吗？工程进度和质量会不会受影响？带着这些疑问，记者来到了丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段二标段工程项目部。

　　项目部负责人告诉记者，由于接到3个月完成四季度中央新增投资2.5亿元建设任务，全体施工人员现在已经投入到了冬季施工中。为了保证冬季施工顺利进行，他们在各个环节采取了保暖措施。二标段的施工段主要是桥梁，因此，在打混凝土时，首先把和混凝土的水加热到40至50摄氏度，将水泥和沙子放到保温棚里，还要通上地热。在搭建桥墩时，用塑料布从脚手架外面围起来，里面生上火炉，将施工现场的温度始终控制在15摄氏度以上。将混凝土打好以后，里面还要通上水蒸气，用大型暖风机等东西加热。这位负责人还说，根据不同的情况，还要随机实施一些其他的保暖措施。

　　千余名农民工乐呵呵

　　冬季施工，虽然青海以前也有过，但像丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段这样的大工程在冬季施工，还是第一次。

　　为了保障冬季施工正常进行，相关部门加大了对施工人员的质量安全教育。同时，给施工的千余名农民工配发了棉衣、棉手套、棉鞋等冬季施工劳保用品。正在施工的农民工老周已经穿上发给他的劳保用品，他说：“虽然冬季施工是冷了点，但项目部给我们配发了棉衣，穿着暖和多了。在这里干活，还能挣钱补贴家用，挺不错的。”

　　 西宁过境公路概况

　　丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段是国家高速公路网和青海省公路主骨架“二横三纵”中重要的组成部分，属交通部第二批典型示范工程之一。

　　项目始于平西高速公路朝阳互通立交，通过利用改建后的朝阳互通立交匝道(改建为双车道匝道)行至宁大高速公路(利用宁大高速公路进行改建)2.984公里，在祁家城处设互通立交，之后以高架桥方案沿天峻路向西，跨朝阳东路、朝阳西路、河滨东路(规划)、北川河、河滨西路(规划)、小桥大街、14号路(规划)、海湖路，以隧道穿越大有山，经马坊、西杏园、西钢后山，跨海子沟后沿宋家寨、晋家湾，经鲍家寨、朱家寨，绕过城市规划西区至巴浪互通立交，接西湟一级公路，全线长20.05公里，其中改扩建公路2.98公里，新建公路长17.07公里，西钢连接线长0.6179公里。全线路基挖方197.03万方，填方121.75万方，共设特大桥2196.3延米/1座，单幅大桥3208.8延米/7座，中桥262延米/3座，双幅隧道2560延米/1座，通道15道，天桥4座，涵洞42道，互通式立交5处，分离式立交4座，管理站、养护工区共2处。

　　该项目的建设对有效解决丹拉国道主干线在西宁市的过境交通瓶颈，改善城市交通快速集散问题，具有重要的社会经济意义。(作者:朱西全)

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