本报讯(记者付薇)即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策，对私家车车主来说，最重要的内容是增加了燃油使用的成本(将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元)，取消了公路养路费。这一增一减，对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比先前降低用车费用，而超过该临界点的车主则是增加了费用。据河北经贸大学经济研究所研究员田学斌测算，对于我省私家车主来说，这个临界点是每年1.64万公里左右。

　　以石家庄为例，普通家用轿车每年缴纳养路费为1050元(每月105元，一次性缴清全年养路费可以免交两个月)。那么燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.8元，如果1050元养路费全部取消，可折算成1050÷0.8=1312.5升汽油的费用增加部分。以在家用轿车中占主流排量为1.6的轿车测算，每百公里耗油量为8升，那么这个“盈亏临界点”就是每年1312.5÷8×100=1.64万公里。当车年行驶里程低于这个数字，燃油税费改革实施后的用车成本将比原来降低，但超过这个里程，用车成本会比原来更高。

　　据测算，国内家用轿车每年行驶里程基本在1.5万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升以内，所以目前的改革方案，一般不会增加车主的负担，反而使许多“低能耗”车主比原先更省钱，与按车型收取固定费用的养路费相比，也使许多车主具有了节油的动力。

　　相关链接

　　不同“临界点”算盈亏

　　目前，针对“燃油税费”算经济账的人很多，有的以“行程”为精算“目标”，有的则以用油量为“目标”。

　　■137.5升油是私家车月“临界点”

　　一位网友的算法是根据每个月养路费除以消费税，得到每个月的用油量，这个用油量就是车主的“盈亏临界点”。以普通的家庭小轿车为例，每个月养路费是110元，除以0.8元，得到137.5升。这就意味着，假设燃油基本价格不变，车主每个月如果用油超过137.5升，就会比以前增加开支。

　　■小排量汽车划算

　　如私家车每年行驶15000公里，每百公里耗油11升，则年耗油1650升，按93号汽油每升6.09元来算，一年油钱为10049元，加每年养路费1320元，总计11369元。如按燃油税开征后汽油每升6.89元算，每年耗油支出11369元，和取消的养路费前刚好持平。由此来算，百公里耗油15升的车，年驶15000公里，扣除养路费后每年比“改革”前多支出480元。而百公里耗油5升的车，年行驶同样里程，每年则比“改革”前节省720元。