荆楚网消息 (楚天金报)记者张培铁、周寿江 实习生刘景景报道：昨日，本报有关武汉三镇“黑的”现象探访的报道见报后，在社会上引起了强烈反响，一天内，本报新闻热线先后接到100多位读者打来的电话，众读者就““黑的””现状纷纷发表意见。

　　管理缺失不容回避

　　郑先生是一名出租车司机。他说，在青山建二路一带，“黑的”很多，警察看到也不管。读者王先生也称，青山“黑面的”特别多，建二商场门口每天都停有二三十辆候客，但几乎没见谁来管。

　　读者毛先生认为，政府部门对“黑的”的打击力度不够，有些“黑的”特别是一些套牌车，往往是一罚了之，之后又照常做生意。

　　市民阮先生来电称，一些的士往往不愿意跑短途，而上下班高峰时间，打个的难上加难，这给“黑的”的泛滥提供了生存空间。

　　市民龚先生来电称，他从事过“黑的”营运，这与正规出租车“不到位”有关，大多正规出租车“只愿喝汤吃肉 ，不愿啃骨头”。另外，武汉的士的数量，尚不能完全满足这座特大城市的需要，“私人营运这一块放开才能解决问题”。他认为，眼下的情形，并非“黑的”冲击了市场，而是市场原本就有这么大份额。

　　青山陈先生来电表示，武汉“禁麻”以后，青山就出现了大量的“黑的”，当初未予打击，才造成了现在这样的局面，可见有关部门管理不力和滞后。

　　“黑的”合情不合法

　　李先生、刘小姐等多名读者表示，有些“黑的”除了收费低于的士，在提供的服务方面，有时甚至比“正规的士”到位，这是他们常常选择坐“黑的”的原因。

　　读者张先生昨日第一个打来电话。他认为，“黑的”是合情但不合法，合情之处在于市场有需要，不合法之处就是非法营运。

　　持这种观点的读者在来电者中占有一定比例。读者李先生说，他经常要打货，有些正规的士常常提出带货要加钱，而“黑的”则比较好说话，更不会拒载。他认为，完全杜绝“黑的”是不可能的，规范才是出路。

　　大量读者就如何“消黑”纷纷支招。众读者称，除了职能部门加强打击力度、正规的士要规范服务提高服务质量外，政府部门还应出台新举措，全方位多角度“消黑”。

　　读者刘先生认为，对“黑的”，不能一棒子打死，主管部门应合理引导，不能武断处理。读者王先生表示，说句心里话，坐“黑的”很方便，要取消“黑的”应从整治的士运营中的一些不良现象开始。

　　董先生也称，“黑的”没有行业组织，政府可以规范一下“黑的”市场，比如，交部分费用，加以规范和引导等。

　　读者张先生建议，的士交接班时间应按车辆单双号错开时间，以避免“黑的”趁虚而入。对“黑的”的罚款力度要加大，要罚得他们不敢跑为止。

　　众读者认为，对于“黑的”的打击和管理，考验政府的执政智慧，应该集思广益，多方听取意见，齐抓共管，最终解决问题。

　　“黑的”举报还源源不断

　　昨日，还有多名读者来电，继续举报一些“黑的”盛行扎堆的现象及地域。读者段先生说，“黑的”现象在武南地区很严重，对当地交通影响很大。

　　青山刘先生说，白玉山很多“黑的”起步价10元，十分钟车程就要收20元，纯属“宰人”。

　　张先生打来电话说，青山区“黑的”泛滥，在各大居民区门口排成长龙，影响居民出行。因为“黑的”多，出租车白天都不敢来青山了。

　　位于武昌庙山的某高校学生小罗说，眼下很多“黑的”包围了学校，司机态度很恶劣，且存在安全隐患。

　　武昌的杨先生来电说，杨园的“黑的”也很多，把道路两边都占了，造成出行不便。