图文：洪山广场“小别”市民三年
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图为：可同层换乘的洪山广场地铁站效果图
□本报记者朱安璋 通讯员马君瑞
市民影响
地铁站一期打围开拆广场
洪山广场三年“闭门谢客”
昨晚，武汉地铁2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站——洪山广场站正式打围并开始施工准备，这标志着洪山广场地铁站正式开工建设。
据武汉地铁集团介绍，地铁2号、4号线之间共建设洪山广场站和中南路站两座换乘车站，其中洪山广场站投资近7亿元，是投资规模最大、施工难度最复杂的地铁车站，车站工期27个月。
由于洪山广场站工程规模大，地理位置重要，根据车站地质条件、线路走向等，并从工程经济、施工安全等方面综合考虑，车站将采用半明半盖法施工，尽量减少对周边交通的影响。
根据昨日公布的交通疏解方案，洪山广场站工程共分四期实施：
一期：进行全包围式围挡，封闭整个广场，主要进行洪山广场园林树木、设施迁移等工作。
二期：占用西北角洪山体育馆前的广场环路，并在广场内西北角开辟一条与广场环路同宽的临时道路接通北侧、西侧广场环路，广场其他部分仍然封闭，主要进行车站出入口和车站主体施工。
三期：再进行全包围式围挡，主要进行地下三层车站主体施工。
四期：主要占用北侧南侧广场环路，进行出入口施工，广场环路临时改道占用广场北侧、南侧部分场地；出入口完成后恢复广场环路并按广场原貌进行恢复。
根据车站主体施工、东广场地下空间开发、以及广场后期的景观恢复等，整个洪山广场将与市民告别三年的时间。
交通影响
下穿通道、广场环路仍可行车
人行地下通道将取消 仍可走广场环路外侧人行道
昨晚起，洪山广场四周开始打围，将整个广场全部包围封闭起来，不过，其对广场环路和中南路至中北路下穿通道的交通影响较小，过往机动车辆照常行驶。
据建设单位介绍，本次围挡施工属于洪山广场站四期交通疏解施工的第一期，主要进行迁移广场内的园林绿化设施、平整场地、管线改移、试桩和地质补勘等工作，打围施工过程中不影响机动车通行，原广场内的环形人行道取消，行人仍可走广场环路外侧的现有人行道。此外，通往洪山广场的人行地下通道将取消。
在整个车站施工期间，除了二期修建省体育局方向的临时道路需要占用部分广场环路外，其余时段对周边交通影响不大，可保证广场周边的4车道环路不变，中南路下穿隧道车辆正常通行，满足周边居民和单位基本出行要求，最大限度地减小对周边交通的影响。
市民关注
地铁站建成什么样
地铁2号、4号可同层换乘
即将开建的洪山广场站，为地铁2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站，位于洪山广场喷泉一侧的下方，两站合建形成独特的同层换乘车站。车站在地铁2号线方向长度为169.52米，在4号线方向长度为155.60米，车站建好后，乘客无需通过楼扶梯，即可在2号、4号线之间实现方便快捷换乘。
整个车站共分为三层建设。地下一层为商业区，设有出入口过街通道、售票大厅、地铁设备等，乘客可由洪山广场周边的11个地铁出入口进出；地下二层，由商业区、地铁站台和非付费区构成；地下三层，主要由站台付费区和设备用房构成。
为何要拆洪山广场东广场
地下将建配套商业和停车设施
由于地铁站全部位于广场西广场，不少市民疑惑地问，东广场为何也要拆除呢？能不能将东广场保留下来，让市民继续在此享受休闲空间呢？
据武汉地铁集团透露，根据规划部门的交通模型显示，来自八一路、洪山路将有大量的乘客需要到西广场去乘坐地铁。考虑到东侧水果湖和八一路方向大量居民的出行需求，地铁站规划在东广场设置5个乘客出入通道，同时考虑到洪山广场作为政治经济中心，周边停车位不足的现状，以及该处毗邻中南路商业圈，因此，规划利用东广场地下空间，满足周边商业、乘客停车及居民出行的需求。
该负责人称，之所以将东西广场同时封闭拆除，是为了避免东广场地下开挖的时候再次封闭打围，二次影响周边交通和市民生活。
将来如何恢复广场原貌
广场雕塑、雪松编号保留
对众多市民来说，作为武汉“大客厅”之一的洪山广场，如何重新恢复如画的景观，成为十分关心的问题。
据武汉地铁集团透露，洪山广场站打围后，现有广场上的雪松、广场雕塑等园林景观和董必武雕像将全部移走，尽可能采取编号保留，东广场上的105株大雪松也将编号异地移栽。
现有的草皮、灌木等绿化面积直接拆除，将来广场恢复时，会尊重原有广场风貌，通过精心规划设计，充分利用原有广场雕塑、雪松等景观，按原样恢复，武汉市民将拥有一个更加亮丽、便捷和功能齐全的洪山广场。
地铁洪山广场站建成后，将大大提升广场的综合功能，从洪山广场站通过2号线一期工程，向北途经江汉路站、汉口火车站可达常青花园，向南途经街道口可至光谷广场；通过4号线一期工程，向东通至武汉火车站，向西可达武昌火车站，远期可穿越长江到达汉阳。届时，洪山广场作为交通枢纽、市民休闲、商业中心的功能将更加突出。