■商报记者 陈松 文/图

　　一辆长达25米、通体金黄色、漂亮醒目的大客车静静地停在宇通工业园的门口，这辆价值近300万元的“黄金子弹头”概念车是宇通人的骄傲。

　　从一个小小的汽修厂起家，现在的宇通已经发展为年销售额达125亿元，国内大中型客车市场占有率超过20%的中国客车第一品牌。

　　总结经验，公司董事长汤玉祥说，是改革开放的历史机遇、宇通人的艰苦奋斗、敢于拼搏和勇于创新共同铸就了宇通的今天。

　　A

　　卧铺客车

　　带来的“生存之道”

　　1992年，邓小平视察南方讲话指明了社会主义市场经济的改革方向。而宇通的前身——“郑州客车”不行了，产品没人要，企业陷入了危机之中。

　　因为之前，郑州客车厂由郑州市交通局下属一家汽修厂转型而来。汽车的设计图纸由交通部直接下达，生产出来的产品归交通厅负责分配。他们“几十年如一日”，只生产4个品种，职工不愁吃，产品不愁卖，产量中规中矩。然而，随着市场经济的逐步确立，国家给他们的指标逐步减少乃至全部取消了，“断奶”让厂里上下一时茫然无措。

　　1993年，作为郑州市首批十家改制企业，宇通完成了股份制改造，企业活力和创新激情被激发出来。

　　随后，宇通以颇具前瞻性的思维开发出行业内第一款卧铺客车ZK6980WD。由于卧铺客车有效地缓解了铁路运力不足与人口流动迅速增大的矛盾，一上市便大受欢迎，全国的客车企业争相效仿，公路的长途运输也因此“红火”起来，宇通也因此攒下“第一桶金”。

　　股份改制带来管理和运营效率的提高，适销对路的新产品使宇通在竞争中逐渐占据了主动，1993年到1997年，宇通的销量从不足700台上升到3300台，综合实力已经迈入行业前列。

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　　二次创业

　　带来的“新科冠军”

　　如果说之前宇通的改革和创新是困境下的被动选择，那么后来的宇通则是越来越主动地进行改革和创新。

　　1997年，当时仅有1000多人的宇通，成为国内客车行业首家上市公司。宇通人把募集来的资金和多年积累全部投入再生产当中，1998年年初，宇通人建成了一座当时亚洲规模最大、技术最先进的客车生产基地。

　　生产规模大了，销售量增加了，宇通人开始从追求产能转而追求质量和市场，也及时扭转了重任务轻质量的风气。

　　进入新世纪后，宇通开始全面进军高档客车市场。为尽快缩短与国外知名企业的技术差距，宇通人不惜血本与美国普华永道公司合作推行先进的SAP信息化项目、与美国奥曼克公司合作推行世界先进的质量管理标准ISO／TS6949，与国际知名咨询公司罗兰·贝格合作确定了公司的发展战略，与IBM合作进行全面的企业转型，企业管理全面与国际接轨。

　　转型带来的收获是巨大的，从2000年首次成为客车销量新科冠军，宇通已经连续8年霸占“销量王”的宝座，占据国内客车市场的20%。

　　在稳住国内市场的同时，宇通也开始进军国际市场。过去一年，出口客车3319台，出口金额13.9亿元，出口量继续稳居行业第一。原国家商务部部长薄熙来来宇通考察时曾高兴地说：“你们不简单！听说哈瓦那满街跑的都是宇通。”

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　　不断创新带来的“标杆企业”

　　在宇通工业园的门口，除了那辆“子弹头”的概念车，还有一辆铝合金车身的公交车。这款12米城市公交客车上实现了减重超过1400公斤，也就是使车辆空载状态下重量降低约11.6%。可显著降低温室气体排放并提高燃油经济性。

　　就在停车处西边不远处，客车试验中心正在建设，主要承担基础理论研究、专项问题攻关、整车以及零部件性能试验等职能。据宇通党委副书记彭学敏介绍，这个工程耗资2亿元，占地1.3万平方米，无论是从面积还是从产能上，这里都是当之无愧的全球最大的单产工业园。试验中心虽未建成，但“创新无止境，在成功中追求成功”的牌子已经挂进了厂房。

　　宇通的创新无处不在。今年的7月28日，科技部、国务院国资委和全国总工会联合公布了我国首批“创新型企业”名单，宇通榜上有名，成为客车行业唯一入选的企业。

　　一流企业卖标准，近年来，宇通集团通过参与国家和行业标准的起草与制定，逐渐成为中国客车行业内“卖标准”的领军企业。

　　“2009年，实现销售目标超过180亿元；2012年，宇通集团将成为中国一流的以客车为主业的多元化发展的企业集团，进入世界知名客车品牌前列。”谈及企业的未来战略，彭学敏如此表示。