荆楚网消息 (楚天都市报) 恢复后的洪山广场效果图

　　开工之夜的洪山广场

　　拍照留念

　　市民拍摄开工时的情景

　　文/记者梅军 通讯员马君瑞 图/记者叶茂林 实习生李溪

　　武汉地铁集团昨日宣布：从当晚起，洪山广场地铁站正式打围并开始施工准备。这标志地铁洪山广场站正式开工建设，也意味着市民将暂别该广场27个月。

　　昨晚7时起，获得信息的三镇市民纷纷来到洪山广场，拍照留念。晚10时许，地铁站打围钻孔作业开始。这时，广场上仍有不少坚守的市民，他们拿出相机、拍照手机，见证了这特殊的一刻。

　　洪山广场站投资近7亿

　　为武汉最贵地铁站

　　武汉地铁集团昨日首次披露了洪山广场站的投资额——近7亿元。该站是武汉投资规模最大、施工最复杂的地铁车站，其工期为27个月，合2年零3个月，并非外传的3年。

　　地铁2号线与4号线在洪山广场相会，呈“V”字形。洪山广场站为2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站，位于广场西南侧下方。车站在2号线方向长度为169.52米，在4号线方向长度为155.60米，两站合建，形成独特的同层换乘车站，乘客无需通过楼扶梯即可在2、4号线之间实现方便快捷换乘。

　　洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。车站总建筑面积为2.6万平方米，采用半明半盖法施工。

　　地铁洪山广场站建成后，将大大提升广场的综合功能：从洪山广场站通过2号线一期工程向北途经江汉路站、汉口火车站可达常青花园，向南途经街道口可至光谷广场；通过4号线一期工程向东通至武汉火车站，向西可达武昌火车站，远期穿越长江可到达汉阳，洪山广场交通枢纽、市民休闲、商业中心功能将更加突出。

　　交通疏解方案分4期

　　不影响机动车通行

　　洪山广场地铁站交通疏解方案昨日正式出台，共分4期实施：一期进行全包围式围挡，封闭整个广场，主要进行洪山广场园林树木、设施迁移等工作；二期围挡占用西北角洪山体育馆前的广场环路，并在广场内西北角开辟一条与广场环路同宽的临时道路接通北侧、西侧广场环路，剩余广场仍然封闭，主要进行车站出入口和车站主体施工；三期围挡再进行全包围式围挡，主要进行地下三层车站主体施工；四期围挡主要占用北侧、南侧广场环路，进行地铁站出入口施工。广场环路临时改道占用广场北侧、南侧部分场地。出入口完成后恢复广场环路并按广场原貌进行恢复。在施工期间，游人将不能进入广场游玩。

　　本次围挡施工属于洪山广场站四期交通疏解施工的第一期，主要进行迁移广场内的园林绿化设施、平整场地、管线改移、试桩和地质补勘等工作。打围施工过程中不影响机动车通行，原广场内环形人行道取消，行人改走环路外侧现有人行道。

　　地铁集团承诺，在整个车站施工的27个月时间里，可始终确保广场4车道环路不变，不会影响机动车通行。由于广场施工并不涉及广场下的地下隧道，中南路下穿隧道车辆可正常通行。

　　有关部门拟找替代场地

　　供市民“过渡”休闲

　　洪山广场站打围后，现有洪山广场上的雪松等树木将全部移走，草皮、灌木等绿化面积直接拆除。

　　由于洪山广场是武昌地区市民重要的休闲场所，该广场被拆后，市民到哪里休闲呢？记者了解到，武汉市有关部门正在酝酿，想在洪山广场周边地区租用一块合适场地，供市民休闲，尽可能减少对广大市民的影响。但这项工作存在不小难度，因为这样的场地并不好找，而且租用期只有2年多，很多工作不好协调。尽管如此，武汉地铁集团仍在积极推进此事。

　　地下有人行横道相连

　　广场恢复将“基本原样”

　　据了解，洪山广场地铁站全部位于广场西半部分（靠近洪山体育馆部分），广场东半部分（靠近科教大厦部分）将用来建地下停车场，并适当进行地下商业开发。西、东两广场在地面是联为一体的，但在地下被中南路地下隧道分开。为了让乘客从地下自由进出西、东两部分，地铁集团将在中南路隧道下部建两条地下人行横道，将西、东两部分车站连起来。该人行横道垂直于中南路地下隧道。东广场还将建5个出入口，方便水果湖、八一路等地的居民就近进出地铁车站。

　　武汉地铁集团有关人士说，洪山广场周边停车位非常匮乏，在东广场建地下停车场后，既可方便地铁与小车换乘，又可适当缓解该地区“停车难”问题。地铁收班一般很晚，在东广场下适当搞点商业开发，有助于聚集人气，消除乘客深夜通行时的不安全感。

　　地铁集团表示，将来广场恢复时，会尊重原有广场风貌，通过精心规划设计，充分利用原有广场雕塑、雪松等景观，基本按原样恢复。当然，要想百分之百地恢复原貌也不现实，因为地铁站的风亭要伸出广场地面。为了不让风亭破坏广场景观，地铁集团优化了风亭设计，让其隐藏于广场灌木之中，与周边环境融为一体。