日前，在一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）举办的“驱动未来——动静之间 安全尽在掌控”的技术沟通会上，一汽-大众产品部专家对迈腾的主、被动安全的创新技术成果做了全面介绍。迈腾作为国内B级车中的科技标杆，无论动与静，每时每刻，都能保证安全尽在车主的掌控之中。

　　主动安全：防患于未然

　　迈腾全系搭载了最高级别的拥有9大功能的ESP电子稳定程序，这在全国同级别车中绝无仅有。这款ESP电子稳定程序不仅拥有传统ESP常配的ABS（制动防抱死系统）、EBV（电子制动力分配）、ASR（驱动防滑调节）等功能系统，从而有效增加车辆的稳定性，帮助驾驶者在危急情况下迅速反应；还配备了DSR（动态转向弥补）、RKA（轮胎压力监控系统）、HBA（液压制动辅助）等功能系统，主动消除安全隐患。某著名汽车生产厂商所做的研究表明，EPS可将严重车祸的数量减少50%。

　　迈腾的RKA（轮胎压力监控系统）可通过对轮胎气压直接的测量来对胎压进行监控。它针对不同车辆负载情况，预先设定车胎不同的压力值，不受道路和车辆负载状态及轮胎运行速度和磨损状态的影响，无需再人工测量胎压，为车主提供了便捷。

　　而迈腾的EPS电子助力转向系统，采用智能化电脑实时监测设备，有效控制包括随速助力、停车时的强助力、高速运动时的弱助力和针对挑战灵活性驾驶的超强助力等多种转向助力，能主动回正、直行矫正，大幅度提高了操控稳定性与安全性。

　　EPB电子驻车系统更是迈腾独有的一项变革性技术，它废除了机械刹车、拉丝刹车，而是通过电子信号驱动电机进行刹车。它和传统刹车一样具有紧急制动功能，在长按驻车按钮后，实现紧急强制动，刹车力度约有全力刹车的80%。而AUTO HOLD则是EPB（电子驻车制动系统）的一个强化功能，可实现自动停车，而且在踩踏离合时又可自动启动。不仅解放了驾驶者的双脚，更避免了由于疲劳和注意力不集中时而发生事故。

　　迈腾的照明系统采用AFS随动转向系统，将近、远光结合的复式氙气大灯，其照程能随载荷与路面坡度自动调整，照射方向随方向盘自动调整。曲线行驶氙灯使得车辆转弯时，能达90%的照射范围，夜间行驶变得更轻松安全。

　　被动安全：移动的城堡

　　迈腾的HSB（High-Strength Body）高强度车身在国内B级车首次采用热成型技术。高科技的热成型钢板具有质量轻、刚度高的特点，拉伸强度已超过了航空级别的钛合金。在迈腾的车身结构设计中，屈服强度大于180MPa的高强度和超高强度钢板应用比例高达74%，其中，热成型钢板占整个车身的16%。在迈腾车身上，热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位，发生撞击时，尤其在侧面撞击时，可有效减少座舱形变，保护驾乘人员安全。

　　而不等厚钢板则是必须通过激光焊接将厚度不同的钢板拼接在一起。迈腾所采用的长达42米的激光焊接工艺，全面提升了车辆焊接处的拉伸强度、剪切强度和疲劳强度。而其他诸多被动安全技术的应用，如全系标配侧气囊、高强度金属骨架的安全座椅等高端安全装备，给予了驾乘人员完备的安全保护。

　　迈腾所采用的高科技钢板和高强度车身设计，传承了德国大众精湛的制造工艺，如堡垒一般给予驾乘人员全方位的安全保障，令迈腾在欧洲NCAP碰撞试验中达到最高级别的五星级，同时还改变了以往德系车凭借钢板厚来保障安全性能的观念。