燃油税来了，节能型SUV将成为消费者的务实之选。张 帆摄

　　“燃油税时代”要在2009年1月1日这个新年新起点上开始了。很多持币待购的城市SUV发烧友，也不得不认真考虑到底哪种SUV才是“燃油税时代”的务实之选。

　　柴油SUV经济性优势凸显

　　普遍看法是，今年SUV走出独立增长行情的背后，已显现出动力性与节能环保兼顾的消费趋势，燃油税的实施无疑将使这一进程大大提速：主流同排量级别的SUV，谁有更节能、更强大的动力优势，谁就能跑赢2009“金牛”车市SUV消费的大盘。

　　可喜的是，越来越多的SUV厂商已作好“燃油税时代”来临的准备。近两个月来，市场上出现了许多更符合节能消费趋势的SUV车型，其中柴油SUV备受消费者追捧。

　　双龙在广州车展期间推出的爱腾冠军升级版，率先为“燃油税时代”的SUV消费树立了节能性与动力性皆优的高性价比标杆。

　　作为专业SUV厂商，双龙早在今年年初就敏锐地捕捉到SUV消费理性嬗变的前奏，并在4月份以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实测艳惊业界：双龙享御不经任何改装，便以常规驾驶方式从上海出发，一箱油行驶1034公里，成功到达北京参加国际车展，综合路况油耗仅7.2升/百公里。在保证乘员舒适的前提下，为获得对消费者真实且有参考价值的节能实用性数据，参加“千里之行”终极测试的享御采用了宽胎。测试全程，不仅没有采用常规测试常见的减轻负重、匀速驾驶等节油手段，还特别采用了自由开启空调、随路况随意控制驾驶速度等方式，期间还经历了市区和高速路拥堵。

　　技术领先的柴油动力受追捧

　　有汽车工程专家提醒，考查SUV的节能性高低，主要看发动机技术水平。而柴油发动机技术优势需要长期的技术积累，消费者在选车时需要慧眼识真。

　　今年前11个月，虽受自然灾害、高油价和金融危机等多重不利因素影响，SUV在我国依然走出了一枝独秀的行情。最抢眼的是进口SUV，上半年同比增长91.3%，增幅近两倍于国产SUV，这也从市场的角度，说明进口SUV在节能环保及动力方面的传统优势所在。

　　作为亚洲SUV的鼻祖，双龙是与世界SUV发展史走得最近的品牌，专注SUV已50余年。通过与奔驰深度合作，双龙开发出第三代共轨直接喷射引擎，并最终通过奔驰最严苛的“Engine Development Process”引擎品质认证，成为目前世界上公认油耗最低的经济型发动机。这款发动机，能依据发动机实时工作状况调整各缸的喷油压力、喷油始点和持续时间，自动掌握喷油的最佳控制点，实现柴油预喷射与很高的喷油压力，并精确控制公共供油管内的油压，解决了供油压力随发动机转速变化的现象。再加上双龙专门为柴油发动机设计的涡轮增压器，能在不增加发动机油耗的同时，提高发动机功率和扭矩，确保每一滴油不会浪费。

　　明年开征燃油税已大势所趋。世界不同地域燃油税率千差万别，美国30%，日本120%，德国高达260%，欧洲的高燃油税率直接促进了节能SUV的良性发展，双龙SUV能常年在欧洲保持销量居前，已说明其强大节能实力。今年以来，双龙全系SUV在我国市场频频发力，其突出的节能特点，也引发了国内广大SUV爱好者的热烈追捧。