荆楚网消息 (楚天都市报) 记者叶茂林摄

　　本报记者 梅军 徐颖

　　城市道路每天都在扩建，却总是赶不上车辆增长的速度。这一令政府、市民感到苦恼的“怪圈”，怎样才能得到根治？昨日上午，“第二届大城市交通高层论坛”在汉开幕，来自北京、上海、台湾等地的交通专家、学者纷纷为武汉交通发展支招。

　　现状＜＜＜

　　14年内增长近3倍

　　江城机动车达78.9万辆

　　在论坛上，武汉市公安交管局局长唐昌文介绍：截至上月底，全市共有机动车78.9万辆，非机动车260万辆，机动车驾驶人131万人。

　　他指出，武汉机动车增长速度远高于道路基础设施建设速度。1994年，全市机动车只有19.7万辆，到今年11月底，机动车数量已增长2.98倍，年均增长率达11%。机动车的主要增量为小型客车。而同期，武汉中心城区道路只增加71%。

　　目前，全市交叉路口阻塞率为0.47%，平均行程延误为29秒/公里，高峰时段建成区主干道平均车速为30公里/小时。全市高峰期每小时机动车流量大于7000辆的路口多达27处，主要易堵路段有长江大桥、航空路立交桥、武珞路等7处。

　　交通面临五大挑战

　　两年将增500套电子警察

　　唐昌文认为，武汉交通正面临五大挑战：一是过江交通压力大。长江大桥、二桥超饱和运行，长江隧道通车后也将很快趋于饱和；二是路网结构不合理，受山体、湖泊、大型单位的限制，连接干道少，断头路多，导致部分干道交通拥堵；三是轨道交通、火车站、骨架路等重点交通项目相继开工，施工占用部分车道，加剧了当前交通压力；四是行人、非机动车立体过街设施不足，影响道路通行效率；五是交通管理的理念、管理手段相对落后。

　　唐昌文透露，未来两年内，武汉路口电子警察将增至500套，区域控制路口增加到780个，灯控路口达1000余处，建设一流的智能交通体系。

　　建议＜＜＜

　　老市长赵宝江

　　航空路开发密度应控制 否则可能成“交通死结”

　　论坛上，中国城市规划协会会长，原住房与城乡建设部副部长、武汉市市长赵宝江提出，武汉市应控制航空路周边地区商业开发密度，否则此处将成“交通死结”。

　　他说：“前天下午6点，我从同济医院到花桥，由于航空路堵车，坐小车花了1个小时。10多年前，这段路我骑自行车只要20多分钟。”

　　他表示，航空路立交旁本有武广、世贸等商场，建了新世界中心后，车流量增加了不少，本来拥堵的航空路立交更堵了。而现在航空路立交旁的汉口饭店又在搞商业开发，人车流量会更大，此处可能会形成“交通死结”。北京王府井地区曾有过类似教训，令北京市十分头痛。

　　他建议，今后建设大型公共建筑，应赋予交管部门一票否决权：如果该建筑所在地交通容量不够，交管部门可否决该项目。

　　工程院院士潘垣

　　长途车站迁至市郊 缓解中心城区拥堵

　　中国工程院院士、华中科技大学教授潘垣建议，应将武汉市中心城区的长途汽车站迁至城郊，以缓解中心城区拥堵状况。

　　他说，武珞路、珞喻路一线是武汉最堵的路段之一，为了缓解其拥堵状况，武汉市正在对该线进行立体化交通改造，包括建地铁、高架桥，以弥补交通走廊的不足。但是，仅有这些工程措施还是不够的，还应考虑降低沿线人口密度。比如傅家坡很堵，与傅家坡旁的长途汽车客运站带来大量流动人口有很大关系。人口密度大，对交通的需求就大，很容易引起堵塞。

　　他建议，这些客运站应考虑迁至城郊，然后以轨道交通、公交线路与其对接。

　　交通专家徐康明

　　盲目建地铁、高架风险大 交通建设应先易后难

　　“规模不恰当的轨道交通建设，会给城市交通带来灾难性打击。美国、拉美，以及亚洲一些城市的教训，给我们敲响了警钟。”针对武汉正在大兴地铁建设，美国3E交通系统咨询公司高级咨询专家徐康明作出了善意的提醒。

　　他说，公共交通中，轨道交通只占较小的一部分，只能惠及一小部分人，但其耗资巨大，如果政府把有限的财力过多投入到轨道交通中，势必影响其他公共交通服务质量的提高。而且，地铁的覆盖范围是有限的，要到达地铁站，需要其它交通形式来补充，如果转乘不方便，地铁的吸引力也会受限。

　　徐康明建议，改善交通的先期应是大力采用一些投资比较低，但是受益面比较大的公共交通。

　　来武汉后，看到到处都在修高架桥。徐康明提醒，避免以牺牲城市景观和特征为代价，盲目修建高架桥，除非是对整个城市交通具有战略意义，切忌“头痛医头，脚痛医脚”。“上海在这方面就有失败的教训。”

　　台湾胡以琴博士

　　小轿车为公交让路 台北经验值得借鉴

　　台湾行易网科技公司董事长、曾参与美国多个城市交通规划的胡以琴博士，提供了台北的先进经验。她介绍，台北平均每4人有一辆小轿车，此前交通也拥挤不堪。上世纪九十年代，台北开始了公交优先发展的改革——开辟公交专用车道和公交快速车道；在城市道路分配时，优先考虑公交车，其次是脚踏车，最后才是小汽车；采用先进的信息化技术，在公交站点提示乘客等候时间等，让市民乘公交更方便。这些措施收到良好效果，公交成为市民喜爱的出行方式，城市变得畅通。