■方小晶

　　和朋友聊起燃油税，友说，燃油税来了，浙江人赚了。一怔之下顿悟：可不是嘛，浙江人享受着全国水平之上的养路费，而燃油税一实施，养路费不管高低，一笔勾销，浙江的车友自然得益多多。

　　拿浙江和北京比较，北京小车的养路费是每月110元，即一年1320元，比起浙江的每年2400元，几乎低了一半。于是，实行燃油税后，少交的费用也只是1320，比浙江的车主们少免了也是将近一半。拿一辆百公里平均油耗10升的车子算起来，一年跑的里程少于13200公里，才是赚了；而同样的浙江的小车，24000公里才是盈亏点。这笔账，小学生都能算。

　　省钱了，自然应该高兴。可是，想来想去，这样的高兴实在有点阿Q。这就像一个人跟着公交车跑回了家，得意地告诉老婆，今天省下了2块钱公交车费。老婆怒斥一声：为何不跟着出租车跑回来，可以省10块钱呢。我们的高兴，来源于对不尽合理的收费的默认，却忽视了，这么多年，我们比北京车主多交了多少的养路费，现在只是得到了一个同等待遇而已。

　　记得当年浙江的养路费调整标准一出台，民意哗然。浙江的各个车友会论坛，一片声讨声，有人还专门请了律师，要采取诉讼措施。到后来，一些车主甚至跑到了外省去上牌。此事在有关方面的坚持下，最终不了了之，但车主们也只能是无奈地接受。一项争议颇多的地方政策以这样的方式得到了“纠偏”，咀嚼起来真不是滋味。

　　还可以拿杭州环城北路上高高耸立的道钉来说说事。因为这些道钉，很出了一些事故，引起了一堆质疑声，不过相关部门坚持认为这是“符合标准”的，所以一直到现在，这些道钉还牢牢地嵌在路上——最近一段时间，这些道钉闯下的祸似乎越来越少了，可这算是“标准”的胜利吗？我倒宁愿将其归于因为民意的汹涌和媒体的监督，让大部分车主都知道这段路的危险度，所以每次开过，都眼盯着地面，一丝不敢懈怠。不过，隐患难道从此就消除了吗？

　　这样的道钉，什么时候能“纠偏”，估计是难有时间表的。有时候，我们往往忘记了，我们也是标准的制定者，但比这种遗忘更可怕的是，一些利益部门或个人有意地将我们置于制定标准的门外。民意不能完全作为制定一项政策的依据，但一项好的政策肯定要获得大部分民意的支持和理解。

　　此而言，无论是医改或此次燃油税改革，敞开大门听取民意的举止，还是让人有一些笑的理由。