雷钟哲（经理）

　　昨天有条“乌龙新闻”，尽管很不切实际，但还是很能说明问题。12月9日《京华时报》报道，北京市公交集团就提高老年人服务标准出台新的举措。其中规定，老人上车没有找到座位之前，公交车不能启动，引起不少网民的非议。到了昨日下午，《北京晚报》又报道澄清说，根本没有推出这样的新规定。

　　看来，每个城市的老年人乘车还真成了个大问题。对于这项规定，有人叫好，说是对传统敬老爱幼美德的回归；有人却大叫自己被道德绑架，出同样的钱，为什么不能享受相同的待遇等等。等到《北京晚报》澄清后，双方都偃旗息鼓了。

　　其实，对于乘车的事，我们每天不都在进行么？老人和年轻人，就是如此对立的两个群体，非要规定个“你坐我站”不可？

　　这些年，有关老人和年轻人是否错时乘车的争论，一直就不绝于耳。年轻人觉得，老人最好在高峰时期予以“让路”。因为此时乘员拥挤，工作远一点的，每天来回几个小时，真的是非常辛苦。让座还是不让座，都是十分两难的选择。但谁又能说这个时段，不管晨练还是买菜，老人一律不许外出？从个人权利的平等原则出发，买菜和上班一样重要，在公用设施享有上，不存在谁更优先。何况，谁有那么大的权威振臂一挥，就能限制住老人出行的自由？

　　现在许多城市的公共交通，都存在运力不足的实际问题。尤其在上下班高峰时段，别说老弱病残，身强力壮的年轻小伙，未必就能挤上车去。以武汉715、806等公交为例，早晨在拥挤时段，车门基本上无法打开。连车都挤不上去，让座还从何谈起？

　　所以，谁来坐座位根本不是矛盾，这在道德自律的范围内就能够自行解决。解决好公交运力，包括高峰时增加车辆，才是真正的争座问题症结所在。面对一条“莫须有”的规定争得面红耳赤，还不如在实际生活中默默践行自己的道德价值观念。会让座的人再拥挤也会让的，不想让座的人规定罚款也没用。这就是一个“乌龙新闻”来给我们的启示：让自己的座，让别人去争论吧。

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