沪杭高速（莘松段）即将拓宽晚报记者 任国强 资料图片

　　□晚报记者 杨冬 报道

　　继沪宁高速公路完成 “4改8”的拓宽后，沪杭高速公路 （莘松段）的拓宽改建有望在年底前开工。记者昨天获悉，拓宽后的路段通行能力将由现有的4车道提升为8车道，原莘庄收费站也将西移至A5公路东侧。施工期间，沪杭高速出城方向取消紧急停车道，全线限速60公里/小时；入城方向禁止车辆通行，并在A5新桥立交、 A30大港立交设立强制分流点，实施 “客货分流”。

　　日均流量趋于饱和

　　据上海市沪宁（杭）高速公路拓宽工程建设指挥部总指挥张蕴杰介绍，沪杭高速公路是交通部规划的12条国道主干线之一，也是上（海）—杭（州）—南（昌）高速公路的组成部分，上海境内全长48.1公里。

　　此次改建的沪杭高速公路 （莘松段）建成于1990年12月，设计昼夜交通量为2.5万辆。近年来，随着车辆急剧增长和地区经济发展，目前该段日均交通量已达5万辆，趋近饱和。

　　作为2010年上海世博会的重要配套基础设施项目，上海沪杭高速公路（莘松段）拓宽改建工程东起莘庄立交西至松江立交，基本遵循现有道路走向，线路总长18.07公里，项目总投资约22亿，计划总工期15个月。

　　原莘庄收费口西移

　　张蕴杰说，此次拓宽改建工程将主要对沪杭高速公路主线进行扩容改造，通过新建高架桥、主线收费广场西移、增设莘庄立交地道等工程性措施，提升该路段的通行能力。

　　主要有三大重点值得关注：

　　首先，收费口西移。拓宽后的沪杭高速公路主线收费站将由现在所在的莘庄立交西侧，向西移至A5公路的东侧（即：春申塘桥至砖新河桥之间）。

　　其次，主线扩容。拓宽改建后的沪杭高速公路（莘松段）收费站以西路段将由现在的双向4车道增至设双向8车道，按高速公路标准设计；收费站以东至莘庄立交，规模将增至高架道路双向6车道加地面辅道4车道，大大提升此段道路的通行能力。

　　再次，还路于区。收费站以东至莘庄立交的地面辅道将由高速公路设计变更为一般公路设计，纳入区域路网规划，从而极大地改善莘庄地区、莘闵地区、新桥地区居民的出行状况。

　　公交运营不受影响

　　张蕴杰还介绍，沪杭高速公路（莘松段）拓宽改建工程将于2008年12月15日进场，总工期为15个月，分为两个阶段：

　　第一阶段：2008年 12月 15日—2009年4月30日，工期4个月16天。期间，新桥—松江（高速公路道路拓宽段）维持现状交通情况不变，双向4车道+2根紧急停车带；莘庄收费站—新桥（高架道路段）推荐单向出城2车道的交通组织形式，入城方向禁止车辆通行。本着“公交优先”原则，在施工区域里设置公交专用车道，保证公交车辆入城方向的运营。

　　第二阶段：2009年5月1日—2009年12月31日，工期8个月。期间，新桥—松江（高速公路道路拓宽段）2009年5月1日—2009年8月31日车辆全部在南侧通行，2009年9月1日—2009年12月31日车辆全部在北侧通行；莘庄收费站—新桥（高架道路段）全封闭施工，禁止车辆通行。

　　客货车须强制分流

　　张蕴杰表示，沪杭高速公路拓宽改造最大难点在于交通组织，工程施工期间对居民的出行影响在所难免。由于入城方向禁止车辆通行，从浙江方向进入上海的车辆再也不能一直由沪杭高速驶入市区，而得依照各自车型，在车辆抵达封闭路段前分流。

　　根据交通组织方案，为减轻第一阶段莘庄收费站—新桥立交段入城方向封闭施工的影响，需通过大范围交通诱导分流，缓解沪杭高速公路主线及周边路网的交通压力。

　　据悉，诱导分流将秉承“长短出行分流”、“客货分流”、“逐级分流”的原则，其中，浙江到达中心城的车辆主要利用高速公路分流，松江、闵行地区到达中心城的车辆利用高速公路并结合地面道路诱导分流。需要提醒的是，入城方向客车强制分流点为A5新桥立交；货车强制分流点为A30大港立交，A8公路入城方向（A30—A5）段禁止货运车辆通行。

　　“高接高”入城为上选

　　张蕴杰表示，对进上海的驾车一族来说，如何绕开施工段，选择合适的路线进城至关重要。尽管绕行、分流路线有多种，但“高接高”的入城方式仍为上选，即由浙江方向过来的车辆，可由沪杭高速转走A7亭枫、A5嘉金，再转至A4莘奉金、A9沪青平、A11沪宁等高速公路，接A20外环、接中环，尽量避走地面道路。

　　同时，为缓解施工期间的交通压力，公安交通管理部门制定了交通组织措施，包括：

　　A8沪杭高速公路 （新桥立交—莘庄立交）入城方向，施工期间主线道路封闭，禁止车辆通行（除公交线路车外）。出城方向施工期间维持2车道通行，取消紧急停车道，全线限速 60公里/小时；A8沪杭高速公路 （A30大港立交—新桥立交）入城方向，施工期间禁止货车通行； A5新桥立交至A8莘庄方向匝道关闭。

　　通行费收费标准不变

　　张蕴杰还特别补充，沪杭高速尽管在施工期间全线限速60公里/小时，且取消了紧急停车道，看上去行驶方式已经与城区高架快速路并无二样，但其作为一条高速公路的服务功能并未因此 “打折扣”，因此在通行费的收费标准上不作任何变化。当沪杭高速 （莘松段）完成 “4扩8”等一系列拓宽改建后，原有的通行费收费标准也并不作任何变化。

　　据悉，为了方便市民出行，市政、公安交通管理部门还提出了三项具体措施配合工程的实施：

　　一是为缓解地面道路交通压力，根据现状道路条件和交通运行状况，对地面分流道路采取改善措施，包括：18个交叉口的渠化改造、33个港湾式公交站台的改造、莘松路地道设置可变车道、增设3个交叉口信号灯、5条道路实施信号绿波控制 （信号灯串联）、2条道路局部拓宽和莘庄立交（新梅天桥以西）局部优化等。二是结合诱导分流路径沿途设置信息告知牌，并通过新闻媒体发布信息，尽早提示。三是在沪杭高速公路枫泾主线及沿线收费站入口发放宣传单，明确分流路线。

　　【晚报提醒】

　　早晚高峰可能通行缓慢

　　出城方向可保证2车道通行，但减少一根紧急停车道，且车道变窄，早晚高峰时段可能出现车辆通行缓慢现象。考虑到公交线路通行需要，施工围场内（往上海方向）设置一根公交通道，公交车停驶期间（23点—5点），关闭通道。

　　松江城区、闵行城区的个别道路目前已经比较拥堵，比如莘松路、A9入城段等，请驾驶员避开拥堵结点。随着车流量增加，还会发生局部路口的交通拥堵，请驾驶员出门前，选择好行驶路线，以免带来不必要的麻烦。

　　目前上海进入寒冬季节，恶劣天气多发，驾驶中多加注意指示标志和情报板发布的诱导信息，保持车距，谨慎驾驶，不争道抢行，确保行车安全。要听从交警的指挥，严格遵守交通规则，要遵守交通标志所设定的限速。

　　【晚报提醒】

　　■浙江方向入城分流路径

　　杭浦高速—A4乍嘉苏高速—沪苏浙皖高速—A9或A30—A11；A7—A30—A4或浦星公路；A30—A9或A11；A5—A9或A11；（禁货）A5莘砖公路出口—莘砖公路；（禁货）

　　■松江、闵行入城分流路径

　　嘉松南路—A9或A5—A11；沪松公路—漕宝路；莘砖公路—莘松路；A8—A5—A9或A11；A8—A5莘砖公路出口—莘松路或九新公路—姚北公路—顾戴路；A8新桥出口—车亭公路—北松公路或A8新桥出口—九新公路—陈春公路—银都西路。

　　（注：银都西路大修，路况较差）

　　■客货分流绕行路径

　　货车：

　　A8沪杭高速公路入城方向在A30以内禁止货车通行， A30大港立交是货运车辆最后的分流点。1、到松江区北部地区的： 由A30天马出口—沈砖公路；到松江区南部地区的：由A30李塔汇出口—叶新公路2、到闵行区北部地区的：沈砖公路—沪松公路—漕宝路；到闵行区南部地区的：叶新公路—车亭公路—北松公路

　　客车：

　　A8沪杭高速公路入城方向A5新桥立交是客车最后分流点1、A5新桥出口—九新公路—姚北公路—涞亭南路—顾戴西路2、A5新桥出口—九新公路—沪松公路—漕宝路3、A8新桥出口—车亭公路—北松公路4、A8新桥出口—九新公路—陈春公路—银都西路5、A5莘砖公路出口—莘砖公路—莘松路