记者 车贵远

　　“1”字当头的车，顾名思义，就是10万—19万元的车，这个价位区间的车包含了经济型车的高配车型、整个中级车以及中高档车的低配车型。确切说，这些车型是整个中国车市最主力的销售车型，也是车市的黄金价位区间。在这些车型中，第一次买车的人占据多数，普通的工薪阶层和中层收入人员也是这个消费群体的庞大组成部分。购买这类车型的群体，在使用汽车过程中最为在乎的就是车子的油耗和停车费用等使用成本。

　　“1”字头车型构成市场主力

　　一直以来，10万—19万元价位的车型，都是厂家争夺的焦点所在。该级别市场拥有巨大的潜在消费群体，销量与保有量都在不断攀升。有关数据显示，一般一个省的该级别车型排行榜前16位的产品年销量，都不低于5万辆，而这16种车型加在一起的年销量超过150万辆，是目前私人家庭购车的主流区间。在这其中，包括了飞度、福克斯、卡罗拉、新307、思域、速腾、明锐、雅阁以及天籁等热点车型。

　　对于目前车市中“1”字当头的车好于10万元以下的状况，业内人士分析，一般购买10万元以下经济型车的消费者，大部分经济实力较弱，经不起股市和房市低迷的折腾。

　　而在10万—19万元车型的市场，消费者受股市和房市等影响较小，而且，这部分消费者现在购买的绝大多数都是第一辆车，购车与否受需要的驱使因素较大。

　　有汽车经销商认为，随着汽车消费市场的成熟和理性，车子本身的品质以及品牌服务已经成为购车者重点关注的细节，而目前市场上的10万—19万元车型，经过几轮降价潮，性价比较高，并且养车成本也不高，这也是消费者纷纷选择这区间车型的主要原因之一。

　　“1”字头车型竞争激烈

　　10万—19万元车型价格区间可以说“得此区间市场者得天下”，近年来，国内这个级别车的市场一直以50%左右的增幅高速扩张着，并占据着整个乘用车市场三分之一左右的份额，并会保持相对较大幅度的增长。

　　因为消费群体大，这个级别区间的竞争也因此非常激烈。在经济型车领域，飞度、威驰、骊威等的竞争异常激烈；在中级车领域，竞争更是白热化；在中高领域，中高档车型的低配车型比如广州本田雅阁、上海大众帕萨特领驭和广州丰田凯美瑞等，月销量非常可观。雅阁与凯美瑞也依然是竞争的夺标热门。

　　总之，在“1”字头车型市场，随着新车型引入加快，换代衍生和车市整体价格的下挫，均促成群雄割据的激烈竞争态势。从造势到上市，从上市到宣传，从宣传到价格，从价格到售后，也无不构成各品牌车型竞争的重点。

　　品牌和服务是决胜关键

　　目前，在10万—19万元车型价格区间来说，最让人关注的就是中级产品的走势。在目前的销售统计中，大众车型的销量都很一般。速腾、明锐的销量一直不温不火，刚上市的新款宝来表现也一般。这个区间之内，在华南，日系车一直占领半壁江山，欧美系则是从属地位，但是竞争之激烈却是空前的。

　　价格方面，此区间车型在明年必然至少还会有两轮降价潮。特别是即将走向边缘的车型和换代车型，促销力度会加大，包括领驭，君越等。而部分车型由于不愁市场，价格相对坚挺，如雅阁、凯美瑞、致胜等。

　　中高级车方面，新马自达6、新锐志、新领驭等都将是重头戏，竞争加剧是必然，价格战的幅度预计不会过大，但整体差距会被缩小。总体竞争关键，则在于品牌及其售后服务。