作为驾驶人，您认为哪些有电子眼监控的路段限速值设置不合理？作为行人，您认为哪条路段车速太高，应该限速并加强监控？昨日，市公安局交警支队召开新闻发布会，对外公布了402部电子警察的具体位置（详见西安新闻网http://www.xawb.com），向市民征询合理意见和建议，交管部门将据此对电子警察的设置进行调整。从今天起的一周内，您的意见和建议均可向本报反映，本报将在第一时间反馈给交管部门。

　　设置现状402部电子眼分担8类工作

　　在现代交通管理中，使用交通技术监控设备(俗称电子眼、电子警察)对违法行为进行拍摄取证，已经成为一种重要的执法手段。自1997年，我市引进电子警察，到目前为止，已安装并投入使用的电子警察有402部。

　　这些电子警察从监控类型上可分为：压黄线、超速、闯红灯、逆行、越线、卡口、公交专用、牌照比对8种类型，根据需要设置在繁华路段、事故多发点段、易拥堵路段和超速多发点段。

　　请提意见哪儿该增设电子眼 您来说说

　　记者了解到，近期，交管部门还将在全市增加一批电子警察，广大市民朋友如果发现哪些路口、路段需要加装电子警察，均可以告知本报；另外，如果您觉得哪些路段机动车车速过高需要设置限速装备、进行限速监控的，或是原有限速情况下车速仍然太高影响其他交通参与者通行安全的，都可以直接告知本报，本报将在第一时间将您的意见、建议反馈给交管部门。

　　参与方式打电话写信说想法 本报转达

　　参与此次活动，您可以拨打本报热线电话:88229999，还可以将意见和建议寄到本报电子信箱：chenjing@xawb.com。来电来信时，请注明您的年龄、职业、平时是否驾车，以便本报按照不同的交通参与人（行人、驾驶人、非机动车驾驶人等）身份，对意见进行分类、整理。

　　本报对群众的意见收集工作将持续一周。其后会将群众意见统一反馈给交管部门，交管部门在科学归纳的基础上，结合专家意见进行可行性调研，在收到意见的一周内及时作出政策调整并将调整结果予以公示。

　　交警提醒先遵守现行规定 再提建议

　　西安市公安局交警支队副支队长刘军对记者说：“交管部门安装电子警察的目的绝不是增加罚款，而是通过强化路面监控，从而防范和减少交通违法行为和交通事故的发生。”

　　交警支队副支队长刘军也明确表示，无论市民对目前电子警察的设置有什么意见，作为交通参与人，大家首先应该做到遵守现行规定的限速值，其次再将意见和建议向交管部门反映。

　　焦点

　　超速10公里 交警才处罚

　　昨日，就市民关心的焦点问题，记者采访了市交警支队有关负责人。

　　电子眼每年都会校验

　　问：电子眼用来监控和抓拍驾驶人有没有违法行为，电子眼本身的精准度怎样？实际监测中是否会造成误差甚至误拍？

　　答：全市所有在使用的电子眼每年都会由西安市质量技术监督局进行技术鉴定。他们会严格按照国家的相关技术标准进行查验，并出具鉴定报告。对于不符合国家技术标准的电子眼，肯定会停止使用。

　　超速10公里以上 交警才处罚

　　问：在限速为70公里/小时的路段，我明明就是按照70公里/小时的标准在行驶，怎么会出现超速而被交警处罚？

　　答：这种情况不存在。按照道路《交通安全法》的规定，限速为70公里/小时，时速超出1公里都属违法。但在实际处罚中，出于人性化执法的考虑，交警对超速10公里以上的违法行为才进行抓拍和违法信息的登录。

　　录入违法信息 要经两次比对

　　问：电子眼抓拍后，交管部门依照什么程序来处理，以避免信息录入错误？

　　答：录入违法信息时，电子设备自动比对程序首先对拍摄的违法照片信息进行比对录入；第二步，由经验丰富的专职人员再次进行人工比对，确保录入的违法信息准确无误；第三步，在信息录入后，交管部门将依法对录入的违法信息进行处理和处罚，确保执法行为的正确、公平与公正。

　　释 疑

　　电子眼限速值这样设定

　　电子眼承担的超速监控职责，向来是广大市民关注的一项内容。那么，我市大大小小的有测速装备监控的路段，它们的限速值交管部门究竟依据什么标准来设定？昨日，市公安局交警支队副支队长刘军进行了详细解释，称限速值大小的确定交管部门通常是基于四方面的考虑。

　　城市道路限速50～80公里/小时

　　按照《交通法》及《交通法实施条例》的相关规定，同方向只有一条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。但是对于有两个以上车道，也就是双向四车道以上的路段，就需要交管部门根据不同的情况来设定最高限速标准。

　　目前，交管部门是依据道路的设计车速来确定限速标准：高速公路的最高限速为120公里/小时，普通城市道路限速在50～80公里/小时。

　　道路交通设施决定限速标准

　　要考虑道路投入使用后交通设施的完善情况。比如唐延路，过去这条路的最高限速为40公里/小时，为此，许多驾驶员反映这段路的限速标准太低，而实际上这条路本身的设计车速就为40公里/小时。但是后来，随着这条路的绿化隔离带、红绿灯等交通设施的不断完善，交管部门又根据情况变化将限速标准调整到60公里/小时，最终满足了驾驶员的要求，提高了行车的效率。

　　参与者守法意识影响限速值高低

　　要考虑广大交通参与者遵法守法的整体情况。刘军说，他们也经常接到一些群众反映说，去香港等地旅游，发现人家许多道路很窄，但限速值却很高，而我们西安的许多道路明明比人家宽，但限速值却很低。刘军说，这种差异就是出于交通参与人遵章守法意识不同而作出的。道路比较宽敞，但行人不遵守交通、横穿马路不走斑马线的现象时有发生，这种情况下就不可能把限速值提得过高。

　　“我们要考虑所有交通参与者的安全。”刘军说。

　　新路启用初期限速设置低

　　要考虑到整条路段的交通事故发生率等。车速高，安全系数必然会相应降低，但不能据此就把各路段的车速都降到最低。在保证安全的前提下，还要兼顾效率。对一些新建路段在启用初期，考虑到路况不熟，交管部门往往对限速值设置得很低。但后期事故减少了，就可能适时提高限速值。这是依据交通事故的发生量实施的动态管理。

　　刘军坦言，对于限速设置没有正确与否，只有合理或者不合理，而交管部门调整的方向只会是愈加趋向合理。

　　链 接

　　主要限速路段

　　(公里/小时)

　　丰庆西路70

　　丈八东路50

　　西万路60

　　枣园西路70

　　昆明路60

　　石化大道60

　　西二环70

　　北二环70

　　南二环70

　　文景路50

　　雁翔路50

　　华清路60

　　东二环70

　　长乐东路50

　　环电视塔路50

　　咸宁路60

　　西影路60

　　东三环80

　　北二环东延伸线60

　　南三环中段60

　　科技路西段60

　　西三环80

　　凤城五路60

　　雁环路60

　　曲江路60

　　建章路60

　　太华路60

　　朱宏路70

　　本组稿件文/记者 陈静 实习生 李辉晴 图/记者 李安定