聚焦春运

　　昨日是铁路春运团体票预订的最后一天，尽管铁路部门最终的统计数字尚未出炉，但本报记者连日调查了解发现，今年东莞企业预订春运团体票的热情确实较往年降低不少，其中预订首日，仅有180家企业成功预订，比去年500余家的数字大大减少。

　　“想为员工着想都没办法。”12月9日下午，大朗汉辉玩具厂的杨先生无可奈何地说，工厂同事都来自于五湖四海，即使同一个省份也未必在同一个站点下车，“凑不够数，一个站点要有20个人很难。”因此，工厂今年干脆不预订团体票了。

　　为何今年企业预订团体票的热情会明显降低？外来工提前返乡情况对春运订票影响多大？本报记者分头采访，从往年订票企业中抽取37家样本进行访问，调查企业涵盖用工规模超过万人以及数千和数百的各类企业。

　　文/图 记者肖郎平、韦星、李少威、代希奎、张颖妍、赵碧莹

　　原因1：要的多给的少

　　拿票率不高是导致企业预订团体票热情减退的原因之一。

　　廖先生剖析了企业左右为难的心理，他说，企业要一两百张只能拿到60%，反而会引起内部员工矛盾。如果能够确定只给60%的票数，那我们可以预先多报一些。但是，又怕万一今年真的给了这么多票，反而更难处理。内部要不了，外卖又会被当作炒票而违规，“谁来消化剩下的票呢？”

　　华辉手袋厂的徐耀辉先生也表示，工厂已经有两三年没参与团体订票了，今年也不打算订。因为，今年经济形势不大好，部分员工提前回家，加上往年订200张票，结果一般都只拿到40来张。

　　原因2：难过订票门槛

　　受访绝大部分企业都表示，预订团体票的条件太多。其中，订票门槛提高到用工规模必须200人以上，是小企业最不欢迎的条款。永恒电子制品有限公司毛锐介绍说，工厂去年有近400人，但今年由于订单减少，估计要提前放假。工厂目前只有180个人，达不到200人的规模要求。

　　嘉和木制品厂虞小姐也表示，今年订票条件提高到200人，还要求订票满100张，同时有20人是同站。今年工厂的效益普遍不大好，人员流失也比较严重，目前工厂需要订票的人数加起来都不到100人。

　　受访企业中，明确表示受到经济寒流而导致规模压缩、过不了铁路部门规定门槛的就有12家。其中有的企业人数符合规定，但很难保证在同一个站点下车的有20人。

　　原因3：条件多太麻烦

　　不过，位于高埗镇的裕元鞋厂虽然用工多达3万人，却退出了此次预订。陈先生说，今年没有搞春运订票，“主要是太麻烦了，要弄协议又有可能把资金套住，所以今年没搞春运订票。”

　　石排镇的李先生对保证金和定金的收取方式也有微词。他说，开始不知道要收取保证金，等到知道之后，向员工解释很难，向公司解释更难，无法沟通为什么需要收这笔钱，甚至员工还怀疑他们借此捞钱，所以就干脆中途而废。

　　手续多、需要来回往返火车站多次，也是部分企业不愿意预订春运团体票的因素。文成金属制品厂的练先生说，没有订的原因主要是员工返乡地点比较分散，订票要求又比较高，手续比较麻烦，不好订。

　　大企业预订团体票热情稍高

　　相对来说，超大规模的企业对预订团体票热情稍高。东山建达灯饰厂登记用工3300人，该企业的姚桥海说，订票手续已经办理好，大概订票是600多张，比上年减少一半，主要是很多工人提前回家了。

　　先锋高科技（东莞）有限公司人事部门相关人士称，因为受到金融海啸的影响，订单少了一些，今年公司的假期会比去年长，因此不少员工提出要求春节回家。这种情况下，公司团购票数也较去年有大幅增长，去年大概团购到400多张，今年预订需求近2000张。

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　　市区4大汽车站

　　客流量持续增加

　　昨日，记者走访了汽车总站、南城车站、汽车东站、汽车北站，4大客运站场负责人均称，与往年同期相比，目前的客运量有所增加，幅度大约在两成左右。他们都认为，如果不出现重大天气变化，今年春运的压力应该会比去年小，从客流峰值上看也不会像往年那样在某几个点上爆发。

　　车站方面分析，造成这一变化的主要原因之一是今年经济比较低迷，往年这一段时期正是企业加班加点的旺季，但今年不少工厂已经提前放假，有的企业则以裁员来应对业绩下滑。

　　记者看到，南城车站的广场、走廊上已经出现较大的人流量。该站业务经理冯鹏飞告诉记者，以往这一时期，南城车站每天客流量在八九千人左右，而今年达到12000人至13000人，这一情况已持续了一个多月。

　　东莞汽车东站业务室主任赵建军也表示，从数据上分析，今年11月份到外省的旅客同比增加近5000人次，12月份前两周的数据尚未统计，但估计会比往年同期增加10%左右。

　　冯鹏飞估计，今年的春运压力可能会减小。“往年在春节前10天是工人放假回家的高峰期，会出现很大的峰值，今年估计会比较平稳，对于车站而言，这种客流分布更为科学。”