12月6日，中国道路交通安全协会在京举办“酒后不驾车 精彩有延续”专题研讨会。会议披露，中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从20世纪80年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。（中国新闻网，12月7日)

　　中国连续十余年在交通事故死亡人数上居世界第一，我想大家惊讶、错愕之余，一定也会引发出许多新思考来。

　　虽然我们人口数量居世界第一，但国土面积却并不是第一，人口密度更没法和孟加拉国、日本、印度等国相提并论。再说，我国的汽车保有量仅占世界的3%，为何交通事故死亡人数却占世界的16%，竟然连续十余年“问鼎”这个“冠军”？

　　研讨会给出的结论是，“酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。”笔者认为除此之外，以下三点似乎更应该引起我们的注意：

　　一是“执法不严”，国民法制意识淡薄。去国外考察回来的人无不夸奖，外国人交通守法意识如何强，根本没有闯红灯等现象。而我们，别说闯红灯，不系安全带、超速驾驶、遮挡车牌、套牌、酒后驾驶……什么都敢尝试！一旦违反了交通规则，被“执法”了国人先想到去找人说情、“铲分”“平事”。更别说个别有恃无恐的特种车辆，带头破坏规矩，为社会起了很坏的“示范”作用。

　　二是驾驶员准入把关不严。驾驶资格的前期培训，基本上都是市场化操作，依赖于驾校。一所驾校要生存、要发展、要吸引生源，势必会想方设法提高考试“通过率”。所以，有驾校贿赂考官放学员一马的，也有学员利用各种社会关系“通融”过关的。总之，很多“二把刀”司机就这样浑水摸鱼，驾驶上路了，成为一代代“马路杀手”。而这些人自恃“有人”，驾驶时更是心无顾忌，造成大量交通事故的发生。

　　三是驾校培训的环节不完善。由于场地、费用、时间等限制，学员在驾校中都是速成培训，学到的东西只是一些皮毛，完全不能应对风雨冰雪等各种极端气候及山道涵洞、过水路面等复杂道路状况。一旦遇到紧急情况，这些人往往由于缺乏应对措施， “小事化大”，酿成重大灾难事故。

　　年关将至，中国人更爱贪杯，再加上冰冻天气、走亲访友车流增加，交通事故更易发生。这时候，就需要交管部门和驾驶员提前做好各种应对准备。管理方一是要 “执法必严”、六亲不认；二是要树立服务意识，加岗加点，疏导指挥交通。驾驶员更要提高警惕，认真遵守交通规则。公共交通服务部门要加大公交运营能力，延长运营时间。如此多措并举，用法治手段对 “狂飚”喊停，我们的交通事故死亡率蔫能不降？

　　杨振威