经过马拉松式的艰苦谈判，美国国会和白宫9日晚就总额150亿美元的汽车业救援方案达成原则一致，方案最早将于当地时间10日下午提交众议院投票表决。

　　美国汽车业因而将成为近来继金融业之后第二个得到美国政府救助的行业。

　　“汽车沙皇”全权监管

　　根据达成的原则协议，美国将向汽车业提供150亿美元的紧急贷款援助，但作为条件，通用、福特和克莱斯勒的股息发放和高管薪酬都将受到严格限制。在这汽车业“三巨头”中，通用和克莱斯勒情况最为紧急，150亿美元将主要用于救助它们。

　　此外，美国政府将任命一名高级官员监管通用、福特和克莱斯勒这三大汽车商，外界普遍将此职位称为“汽车沙皇”。如三大汽车商无法成功转型，“汽车沙皇”将有权决定撤回援助资金。

　　该协议最快可望在10日送交国会表决。但据参与谈判的官员透露，由于一些共和党议员仍对一些具体条款持有异议，该原则协议能否在国会通过还存在变数。

　　受高油价、金融危机等多种因素冲击，美国汽车业濒临破产困境。经济学家们认为，美国汽车业积弊甚深，150亿美元将只能使它们勉强熬到奥巴马就任美国总统。如果要帮助汽车业彻底走出困境，援助资金可能需要高达1250亿美元。

　　美联储不愿出手

　　美国联邦储备委员会主席伯南克在9日公开的一封信中说，美联储“非常不情愿”向美国汽车业提供紧急救助资金，尤其是在国会不愿救助汽车业的情况下。

　　在这封日前致美国参议院银行委员会主席多德的信中，伯南克解释说，美联储的紧急借款计划旨在促进金融市场稳定，而借钱给汽车业则会引起有关美联储是否应该卷入工业政策的争议，而美联储的观点是，有关工业政策的问题最好由国会来解决。

　　伯南克并且表示，为帮助美国三大汽车商渡过难关，除了要向它们提供联邦贷款援助外，国会还应通过破产或政府资助的方式促进汽车业重组。此前，多德也致信伯南克，要求美联储采取拯救美国金融企业的类似做法，助汽车业一臂之力。

　　“车业奇人”反对“换帅”

　　美国汽车业传奇人物李·亚科卡9日在一份声明中表示，不应该把更换首席执行官（ＣＥＯ）作为美国汽车三巨头获得政府贷款的前提条件。

　　亚科卡1979年临危受命出任克莱斯勒公司总裁。当时，为获得政府巨额贷款援助，他主动表示愿领1美元年薪。3年后克莱斯勒起死回生，不仅重新盈利，而且提前7年还清了政府债务。

　　亚科卡多年前已离开克莱斯勒。他在9日的声明中明确表示反对一些人把更换首席执行官作为向三大汽车公司提供援助的前提条件。他说：“你不能在比赛中途更换教练，特别是在局势如此动荡的情况下。”

　　他认为，美国汽车制造业遇到的一连串打击并不是它自己能够控制的。“公司也许并不十全十美，但现在那些领导人是唯一有经验、有行业知识并且真正了解汽车业如何运转的人，”他说。“他们是目前为止有望让我们获胜的最好人选。”

　　美国参议院银行委员会主席克里斯·多德在上周日的电视访谈中说，通用汽车首席执行官瓦格纳下台将是政府对该公司实施重组的内容之一。当选总统奥巴马也曾不点名地表示，如果不思改革，汽车公司管理层就应该被更替。新华社供本报特稿