李进胜 见习记者 张冲 本报记者 刘治宇

　　“疯狂”，提到大货车，很多市民都会给出这样评价，而大型货车在市区内肆意穿行，闯红灯、强行超车、频频肇事已成难治顽疾。据交警部门统计，年初至今，货车交通违法已占全市各类违法行为总数的四分之一，其涉及的交通肇事已致使130人不幸身亡。

　　禁行难长久，

　　应对其加强管理

　　为了缓解货运车辆入城影响交通的压力，近期，市政府发布了重新划定货车通行区域的通告，进一步缩短货车通行时间，采取了4项措施———扩大禁行范围：在原有限行规定基础上，规定每日6时至22时，禁止核定载质量大于5吨的货运车在市区内行驶，禁止核定载质量大于8吨的货运车临近中心区行驶，禁止核定载质量大于2吨的货运车在二环以内行驶；增加管制车辆类型：将载质量0.75吨的货车列入限行车辆范围，部分主干道还实行了全天24小时限行。到目前，市区内的交通秩序已有所好转。但部分市民仍心存疑虑：禁行到底能禁多久？是否能真的彻底解决“货车违法入城”隐患？如此禁下去，对大货车来说是否公平？

　　对此，有关交通专家表示，货运车辆对城建和市民生活都有着重要作用，禁行并不是最终的解决办法。各管理部门应加强协调，指导货车有序行驶。不但要严管违法行为，更要用疏导的方式减少货车，特别是大货车的进城机会。规划部门应做规划，将市区内的大型批发市场、物流集散地和货运企业迁出市区，以减轻市区的货运压力；政府决策部门也应出台规定，协调商场、超市、企业及有货运任务的单位实行夜间货物配送机制，开展夜间运输活动，以便减少白天货运车辆给交通带来的压力。

　　大货车交通违法占总量四分之一

　　闯红灯、超载、超速、乱鸣喇叭……一项项交通违法行为在大货车身上体现得淋漓尽致。由于受历史原因及路网结构影响，哈尔滨市多数货运企业分布在建成区内，这使得大量货运车辆每天随意穿行城区主要街路，不但影响交通安全、破坏城市景观，甚至占用居民区周边道路昼夜轰鸣不止影响市民生活。

　　据统计，年初至今，哈尔滨市市区内共取缔各类交通违法行为321336件，而大型货运车辆的交通违法行为就达86040件，占总量的26．77%；大型货运车辆的交通违法行为中，又以闯红灯、超载、违反交通标志、变更车道时影响其他车辆正常通行、不服从交通警察管理、违法装载等居多，违反禁行限制现象比较普遍，大型货运车辆的交通违法行为呈现了严重的高发态势。每天晨练、经常穿行友谊路与经纬街交口的李大妈告诉记者：“最头疼的就是过友谊路，清晨通行的货车很多，而且开得太快，甚至不看信号灯，夏天的时候没有10分钟根本过不去路。”

　　频繁闯祸，11个月撞死130人

　　受经济利益驱使，大货车“带病”上路，频频违法似乎成了“业内规矩”。而由此带来的祸患更是触目惊心。据交警部门统计，年初至今，哈尔滨市共发生一般以上交通事故954起，伤1031人，死亡395人。在这些事故中，涉及货运车辆的就有246起，伤245人，死亡130人。

　　9月19日2时10分许，犯罪嫌疑人郑立秋驾驶超载的黑L12631号欧曼自卸大货车，在道外区东化工路由北向南行驶中，车辆驶入下道，与刑德强驾驶的由南向北行驶的黑A93466号雄风牌水泥罐车相撞，造成刑德强卡在车中。且两车相撞后起火，刑德强不幸身亡。11月6日12时5分许，犯罪嫌疑人贲志明驾驶哈尔滨广利商品混凝土有限公司的黑A97016号水泥罐车，在香坊区中山路由南向北行驶至中山路85号将由东向西横过中山路的行人王晓春撞倒，造成王晓春经抢救无效死亡。同日19时55分许，犯罪嫌疑人尹训军驾驶哈尔滨农垦万通运输有限公司的黑A37791号翻斗车，在香坊区化工路由北向南行驶至化工路87号将由西向南往化工路右转弯骑自行车的吴瑞民当场轧死。