3年后杭州到宁波只要40分钟
铁路“三线一枢纽”工程年内动工,火车东站2010年起暂停运务
□本报记者 钟黎明
3年后,当杭甬客运专线开通时,从杭州坐火车到宁波仅需40分钟。记者昨天从宁波发改委获悉,杭甬客运专线已于日前获得国家批复。
年内,东站枢纽、杭宁客运专线、杭甬客运专线及沪杭客运专线都有望开工,杭长客运专线初步定于明年下半年开工。同时随着东站枢纽建设需要,2010年火车东站将暂停运务,旅客需要转道萧山站或盈宁站上车。目前杭州市正和铁路及省有关部门积极研究。
规划
“三线一枢纽”力争年内开工
今年,杭州的铁路建设进展加快,以“四线一枢纽”为载体,杭州将成为长三角三大综合交通枢纽之一。
记者从杭州市召开的关于铁路“四线一枢纽”建设工作专题会议上获悉,目前东站枢纽、杭宁客运专线、杭甬客运专线的技术前期和开工筹备工作进展顺利,计划年内可以开工建设;沪杭客运专线原计划明年2月底开工,如果进展顺利年内也有望开工,与前者并称为“三线一枢纽”。还有“一线”是杭长客专,初步计划明年下半年开工。
提醒
火车东站2010年起暂停运务
由于工程重大,工期紧张,东站枢纽建设期间,原火车东站暂停运务,只能实行他站过渡。但是到底是选择到萧山站过渡,还是到盈宁站过渡,成为会议讨论的一个重点和焦点。
为了在东站枢纽建设时不影响杭州市民和外地游客顺利进出杭州,铁四院专门对杭州具备办理客运的5个车站一一进行了比较分析,最后焦点集中在萧山站、盈宁站两个站。
如果选用萧山站过渡,铁路站场和周围配套条件相对较好;可以结合杭甬、杭长客运专线站场统筹考虑,废弃工程少,投资浪费少;同时也有利于促成萧山站扩建增容,早日成为“杭州南站;但是它地处萧山区中心,交通疏解压力大,拆迁量相对比较大,行车能力小。
如果选用盈宁站过渡,建设周期短、拆迁少、行车能力大,但是它位于钱江世纪城宁围镇丰东村,周边公交站、停车场等配套设施较差,也会影响钱江世纪城的开发建设;站内、站外交通组织非常困难,特别是与已开工的杭州地铁2号线两个站点、即将要开工的机场公路改造工程有冲突。
进展
东站枢纽站房区域拆迁完成
目前,涉及东站枢纽站房区域的住户已全部拆迁完成。
与此同时,杭州东站综合体广场概念方案及“城东新城”核心区城市设计也在抓紧进行,方案正在杭州市城市规划展览馆1楼(富春路188号市民中心裙楼L座)和杭州市规划局网站(www.hzplanning.gov.cn)上公示,公示时间至12月14日止。
新闻助读
“四线一枢纽”简介
杭州东站枢纽:这是全国新建的9个省会城市巨型枢纽火车站中的“收官之作”,铁路车场规划由既有的4台7线扩建至15台30线,再建设磁悬浮3台4线。工程包括新建站房、艮山门动车所、乔司编组站及北环二线扩建等。
杭宁客专:全长251公里,速度目标值300公里/小时,预留350公里/小时条件。其中浙江段102公里,杭州段约25公里(市区10公里,余杭15公里)。
杭甬客专:全长152公里,总投资218.7亿元,沿途将设萧山、绍兴柯桥、上虞、余慈站。
沪杭客专:全长159公里,速度目标值350公里/小时。其中浙江段103公里。
杭长客专:全长约883公里,速度目标值350公里/小时。
(1210601)