12月4日，美国通用总裁兼首席执行官瓦格纳（左一）、福特总裁兼首席执行官穆拉利（右二）以及克莱斯勒总裁兼首席执行官纳尔代利（右一）出席美国国会参议院举行的听证会。新华社/图

　　美国国会众议院10日晚批准了总额为140亿美元的汽车业救援方案。但据美国媒体报道，该方案在美国国会参议院进行表决时，很可能会遭到共和党议员的强烈反对。美国国会民主党和白宫希望参议院最早能在11日就此方案进行投票。

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　　国会众议院通过援救方案

　　美国援助汽车业三巨头的计划，在12月10日晚间国会众议院的投票中以237票赞成、170票反对获得通过，命悬一线的美国汽车三巨头终于获得一线生机。

　　汽车巨头们将最快在下周获得总额140亿美元的贷款，这笔钱将帮助通用、克莱斯勒和福特坚持到明年3月底。

　　经济学家们认为，美国汽车业积弊甚深，140亿美元将只能使它们勉强熬到奥巴马就任美国总统。如果要帮助汽车业彻底走出困境，援助资金可能需要高达1250亿美元。

　　援助条件1

　　受援期间，免谈红利和奖金

　　作为交换条件，三大车厂必须按照国会要求，在明年3月31日之前拿出具体整改方案。而且，在接受援助期间，三大汽车企业不得向股东和企业高管发放红利或奖金。

　　援助条件2

　　“汽车沙皇”独掌生杀大权

　　方案还规定，美国政府将任命一位专门的“汽车监督”，全权监督汽车业紧急救助资金的使用和三大汽车企业对救助方案相关条款的落实情况。外界普遍将此职位称为“汽车沙皇”。如三大汽车商无法成功转型，“汽车沙皇”将有权决定撤回援助资金。

　　求援

　　回溯

　　三巨头CEO求援国会一波三折

　　今年以来，荷包吃紧的消费者普遍将目光投向经济省油的小型车。最新统计数字显示，今年10月通用汽车的销售量较去年同期下滑了45%，福特下滑了30%，克莱斯勒下滑了36%。

　　7月以来，饱受资金问题困扰的三大厂商也曾尝试通过企业并购或转让股权来摆脱困境，如通用就先后与福特和克莱斯勒谈判并购。但随着经济形势的日益恶化，各家企业自身难保，并购计划也就不了了之。11月下旬，濒临绝境的三大厂商走投无路，被迫放下身段到国会求援。因乘坐商务专机到华盛顿“化缘”而饱受国会议员揶揄的三大厂商CEO，更是不惜驾驶自家品牌的新型混合动力车，跋涉500英里，带着整改计划二上国会山。

　　各界反应

　　政府出资，百姓很不情愿

　　民主党占绝对多数的国会虽对美国汽车工业安于现状、不思进取的态度大为不满，但考虑到一旦三大车厂倒闭将会导致大量失业等严重社会问题，因此力主从已获批准的7000亿美元紧急救助计划中拿出部分资金，施加救助。

　　但国会的建议遭到布什政府的拒绝。白宫认为，用纳税人的钱为个别汽车企业埋单违背了自由经济的原则，将为美国开创不良的先例。

　　《华盛顿邮报》和美国广播公司进行的一项最新民调数据显示，54%的受访者反对汽车业紧急救助计划，37%的受访者支持该计划。

　　不救后果

　　车厂倒闭，失业者将以百万计

　　资料显示，目前在美国，汽车工业及其下游产业和其他相关的销售及服务业受雇员工多达300万人。如果三大车厂宣告破产，严重的失业灾难将更甚于金融风暴的影响。

　　12月5日，正当三大汽车总裁在国会参加第二次听证会时，面临失业危险的汽车工人在全美多个城市走上街头，用游行示威的方式敦促国会和白宫尽快通过紧急救助计划。

　　（据新华社、《上海证券报》等综合）

　　各国举措

　　中国

　　向两公司各注资30亿

　　商报讯 昨日，中国分别对南方航空公司和东方航空公司注资30亿元。

　　12月10日，中国民用航空局公布了包括减免税费、落实注资计划、支持企业重组在内的应对金融危机的十项措施。

　　11日，停牌两周的南航、东航双双发布定向发行方案，由政府注资给集团公司的30亿元资金，将通过定向发行注入两家公司。而通过此定向发行新股，困扰两家航空公司的负债率高企的局面将得到有效改善。（据《证券日报》）

　　法国

　　一餐馆推出“危机”套餐

　　据新华社电 为吸引顾客，避免“关门”，法国西部城市南特一家餐馆9日起推出每份售价仅3.5欧元、取名为“危机”的西餐套餐。

　　通常情况下，法国西餐每份套餐价格在15欧元左右。

　　据当地媒体报道，这份“价格仅相当于一个汉堡”的套餐只在每周二中午发售，包括一份当日主菜及一份餐后甜点，一经推出即受到当地居民追捧，9日中午售出80份。

　　日本

　　35%企业裁员降成本

　　据新华社电 据法新社11日报道，全日本民间工会联合会调查了5201家本地企业，10日公布的结果显示，约35％的日本公司通过裁减临时工、重组人员或减少加班的方法降低企业人工成本。在这方面，制造业显得尤为“积极”，约有48.3％的制造厂商用裁员来缓解自身危机。