据新华社电 “票价还涨吗?”“买票还难吗?”“乘车还挤吗?”2009年全国铁路春运方案发布后，在互联网上引起强烈反响，网友纷纷发帖、留言热议春节“回家难”。为了及时回应网友呼声，铁道部新闻发言人王勇平昨对网友关心的热点问题进行解答，王勇平表示，今年的运力为历年之最。

　　网友:票价是否已确定不上涨?老问题“买票难”的根本原因是什么，今年可有新招解决?

　　王勇平:2007年铁路宣布春运旅客列车票价不上浮的政策，今年我们会把这一惠民政策坚持下去，不会上涨。

　　“一票难求”的根本原因在于运能与需求之间存在着突出矛盾。今年我们在尽全力扩充运输能力的基础上，还将通过进一步增设售票窗口、延长售票时间、开展电话订票等方式，最大限度敞开售票，减少旅客买票难、排队难的负担。当前中国铁路建设正处在黄金时期，一大批客运专线、城际铁路相继开工并投产，预计三、五年之后，“买票难”现象将得到明显缓解。

　　网友:在严防铁道部内部与票贩勾结上，只要真想管，总是能管好的。即使车票依然紧张，大家也会觉得公平。请问，在以往采取的监管措施中目前哪项取得的效果最好?今年会进一步采取什么有效措施打击票贩?

　　王勇平:2009年春运，铁路警方将继续组织专项行动，调集大批警力，严厉打击制售假票、倒卖车票的犯罪活动，重点加强对车站售票处和其他集中售票场所的控制，落实“一清、二控、三打”的工作措施，最大限度地挤压票贩子的活动空间。同时，加强对网络售票的监控工作，及时打击整治，坚决防止网络倒票形成气候，并组织专案侦查，深挖团伙，力争破获制假、倒票大案，全力维护春运售票环境。

　　为有效防止内外勾结问题的发生，铁路部门将采取以下几项措施:一是严肃售票纪律，要求售票员当班时严格遵守“四不准”作业纪律，即不准代卖代买车票、不准抢票占票、不准带现金手机上岗、不准售票桌内存放个人物品;二是规范退票标准和作业程序，严格执行退票有关规定，对退票过程实施严格监管;三是加大对售票的监控检查力度，及时发现和纠正各种违规售票行为;四是对违反规定的售票人员调离岗位，对以票谋私的人员严厉查处、决不姑息，并追究有关领导的责任。往年春运中，我们就曾严肃处理过个别职工以票谋私的行为。

　　网友:21日起调整的全国铁路列车运行图是出于什么考虑?动车组票价贵，为何不多增开普快和特快?

　　王勇平:为充分运用好铁路新线建成投产和内涵挖潜新增的运输能力，铁道部根据后续动车组交付计划和客运需求，调整了全路列车运行图。调整运行图后，全国铁路共增开跨铁路局旅客列车22对，新增能力不仅包括动车组，还包括直达特快、特快列车、快速列车和普快列车。

　　此次调整增加了运输能力，调整了运行区段，优化了列车到开时间和停站，将对缓解春运能力紧张局面，方便旅客出行发挥积极作用。新图增开的8对动车组全部投放在运输需求最旺盛的地区和线路，分别是:北京至杭州、天津至哈尔滨、天津至沈阳北、沈阳北至哈尔滨、沈阳北至济南、郑州至济南、汉口至青岛、汉口至北京西。在以上地区，已经开行的动车组列车深受公众欢迎，增开是适应市场需求的。

　　网友:错开学生流，引导民工流，不失为缓解春运客流高峰的一个良方。铁道部能否和教育部进行沟通，调整高校学生放假时间，哪怕是提前一周，以此来错开客流。

　　王勇平:百姓能够错峰出行也是我们的良好愿望，但真正实施恐怕还受许多客观条件的限制。